Beiträge von knüppeljoe

Letztes Jahr hatte ich n 1,8er mit nem Rp geschlachtet. Der Wagen ist gerannt wie Sau, der Motor hatte 121000km runter und war wirklich top. Eigentlich sollte der ja ursprünglich in meinen Wagen rein, nur fand ich keinen Kabelbaum für die neue ZE (der Motor war mit der Alten). Nirgens fand ich son scheiß Kabelbaum, die Affen vom Schrott kneifen die gleich kaputt...
Egal, nun brauch ich den nicht mehr:

Tja für 80 Euro hab ich den bei E-bay versteigert, also schätze mal das Du in diesen finanziellen Rahmen auch liegen wirst!
und wie Golfgod82 sagt, gleich versuchen mit Kabelbaum für neue zE, ist echt besser als die ganze Scheiße noch umzufummeln!

Hallo,
da hab ich mal ne Frage, und vielleicht kann da der Eine od. Andere ne schlaue Erkenntnis dazu schreiben.
Kann man die Dehnungsfugen am Heck des 2ers wegcleanen, oder muss die wirklich bleiben, da sich das Blech echt bei Temperaturunterschiede "ausdehnt"?
Und wenn, wie sollte man diese Sicke wegrationalisieren, zuschweißen, zinnen...?

Da muss aber einer sein. Da gehen bremsleitungen rein und 2 auch wieder raus, die denn nach links und rechts zur achse gehen.

Links vor der Hinterachse!

@ Golf2-16V

Der 9" Bremskraftverstärker tut aber nicht zwangsläufig Not, da ein 66Kw Golf 2 (ohne ABS) die gleiche Bremsanlage wie ein 51Kw Wagen hat. Bei VW wurde nur der Einfachheit halber ab 1,8l ein 9" BKV eingebaut. Ab 256*20mm, auch bei den VWII Sätteln ist ein 9" BKV schon von Vorteil, ganz zu schweigen von den Girling54 Bremsanlagen-klar, da man sich sonst wahrscheinlich den Fuß beim bremsen abbrechen würde.

@ metalsau, Du kannst Dir ruhig einen 66Kw Motor einbauen, ohne etwas an der Bremsanlage verändern zu müssen!

Golf 2 Moda! Schau mal beim Modell black limited bei Doppel-wobber. Wenn das auf dem Foto von der Optik die Verkleidungen sind, könnte es sich um Modell Moda handeln, steht ja auch da "vergleichbar mit Moda".

Wenn Du überhaupt nix an deiner Bremsanlage verändern willst, kannst Du dir maximal ein 1,8l 90 Ps Motor einbauen. Der beste, der mir da in den Sinn kommen würde, wäre der RP. Die Dinger sind meiner Erfahrung nach einfach enorm langlebig. Nur von der Leistung ist ein 90 Pser auch nicht wirklich der Kracher, das man schon wieder sagen könte, rüste Deine Bremsanlage auf (vielleicht G60) und bau gleich ein 16V ein! Das wird nicht wirklich teuer und das Einbauen ist auch recht simpel...

Denn hast Du aber einen 5er Lochkreis...

Das mit dem 2. Schalter ist doof, bei mir ist nix mehr frei! Na ich werd einfach mal auf die Stromlaufpläne schauen und an das Kabel für die Heckheizung ranschrumpfen.

Hallo,
ich habe mal ne Frage zu den elektrischen Außenspiegeln: Wie tu ich die fachgemäß verkabeln. Klar, einer ist für Masse u der andere für gesch. Plus, kein Problem. Aber der Kabel für die Spiegelheitzung? Die Heitzung wird bestimmt über den Schalter für die Heckscheibenheitzung geschaltet, aber wie komm ich da vernünftig ran, ohne pfuschermäßig den Kabelbaum zu zertrennen?

Also, mit dem motorkennbuchstaben hat das nix zu tun, gab ja auch Rp motoren mit abs, die denn natürlich hinten scheibenbremsen hatten! ab 90 ps war ein lab verbaut (egal ob trommel- oder scheibenbremse), alle modelle ab gti, bzw modelle mit abs hatten hinten scheibenbremsen und natürlich stabis!

Das geht schon, nur mit dem Nachteil, dass alle hinteren Passagiere über die Vordersitze krauchen müssen...

Soweit bin ich noch nicht. Hab grag angefangen den alten Motor rauszu nehmen. Bis jetzt hab ich auch nur die Pumpe vom 1,6er und noch woanders eine vom 1,8er Rp rumzuliegen. Brauch ich denn die vom 16v, oder sind das gar 2 Stück Pumpen? Welche Pumpe wäre ratsam?

Tja, ich bau mein 1,6er auch grad auf PL 16v um, da gibt es aber Pobleme mit der Benzinpumpe . Mit meiner funktioniert das nicht wirklich-ist ja klar, nur wo krieg ich eine passende her, bzw welche Benzinpumpe (n) muss man da nehmen? Gibt es auch Austauschpumpen, wo man die Fördermenge, oder was weiß ich warum es nicht läuft, einstellen kann?