16v Sprint nicht an / Zündzeitpunkt nicht einstellbar

Ja, wir sind nach Markierung der Riemenscheibe gegangen. Aber die Markierung an der Schwungscheibe ist doch die 6° vor OT, und nicht OT selbst? Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?

Bist du sicher das das mit diesem Spezialwerkzeug geht? Da müsste ich ja ziemlich viel abtragen, so ca. 3-4mm. Finde das etwas viel.

Danke dir Gremlin für die ganzen Infos.

BTW.: Biste auch beim Boardtreffen dabei?

Hi,

werde mir mal mein Schwungrad nochmal genauer anschauen Danke.
Danke für das tolle Foto.

Muss also nur die Stirnfläche sauber bekommen, also muss wieder plan sein. Muss also nicht die Nut wieder Rechtwinklig hinbekommen. Hab mich schon gewundert das diese Kleine Nut die gesamte Motorkraft übertragen soll.
Nochmal danke.

Hast dir mind. ein Bier verdient. Ein kühles wartet dann beim Forentreffen auf dich.

Edit:
Sehe gerade das du sehr weit aus den Süd-Osten kommst, wird dann wohl nix mit dem Treffen

Mein Vater hat nen Drehmomentschlüssel der bestimmt 1m Lang ist Der wird zur Not mit einem Rohr verlängert

Ich berichte dann sobald ich was neues habe.

Hi,

ja werd' ich machen. Hab mir die gestern in der Mittagspause schnell mal bei VW besorgt. 2,75€ und es war die letzte die Sie hatten.

Hi,

hab übers Osterwochenende am Auto geschraubt. Zunächst einmal: er läuft wieder

Hab neues Kurbelwellen-Zahnriemenrad mit gehärteter Schraube '12.8' verbaut.
Nachdem der Kopf auf Dichtigkeit geprüft wurde, wurden die Ventile nach alter Schule neu eingeschliffen. Waren zum Glück nicht Krum
Es wurden u.a. weitere Kleinigkeiten die anstanden ebenfalls gemacht, wie z.B. neuer Stecker für die DK. Den Motor-Kabelbaum hab ich auch gleich neu gewickelt. Sieht einfach Top aus. Danke an Eddi_Controletti für seine Super-Website und den tollen Tip für das Gewebeband (http://eddi-controletti.de/?page_id=416) Hier und da neue Dichtungen usw.

Der Motor bring auf allen 4 Töpfen 12 bar Kompression (+/- 0,1bar)

Fährt sich ganz gut. Gefühlt fehlen ihm ca 10-15%. Spring etwas schlecht an wenn er kalt ist. Ich werde am Wochenende zum Bosch-Dienst fahren und ihn mal ordentlich einstellen lassen. Dann sollte er wieder vernünftig laufen.

Vielen Dank, an alle die mir geholfen haben.
Besonderer Dank geht an Gremlin u.a. für den Hinweis auf OT bei der Schwungscheibe. Hat mir sehr geholfen. Sowie für den Tip und den Link bezüglich der "Killerschraube". (nur zur Info: nennt sich "Planfräser für Kurbelwellenstumpf". Nicht ganz billig.)