NZ "schnattert"

Mahlzeit,

habe vergangenes Wochenende mal beim NZ mal die
Krümmerdichtung neu gemacht, weil er inzwischen ziemlich laut „geschnattert“
hat. Leider hat der Austausch der Dichtung nur bedingt etwas gebracht. Das
Schnattern ist im Leerlauf und wenn man mit den Gaszug spielt jetzt weg, aber
im Alltagsbetrieb unter Last halt immernoch da. Habe jetzt kein Vergleich zu
anderen NZ, daher weiß ich nicht ob der scheiß Motorklang original so ist, oder
nicht. Ich kenne die Schüssel schon seit Jahren und die klang bisher nie
anders. Ist das also normal, oder nicht?
Risse am Krümmer habe ich nicht finden können. Auch sind die
Flanschflächen am Krümmer und am Kopf penibel sauber gemacht. Die Dichtfläche
am Krümmer war nicht top, aber gut.

Desweiteren ist mir aufgefallen, dass an Zylinder 2 der
Abgaskanal sehr hell ist. Der Kanal ist allerdings ziemlich sauber,
also keine dicken weißen Ablagerungen. Scheint also etwas zu mager zu laufen.
Was kann die Ursache sein? Er läuft übrigens immer auf allen vier Zylindern.
"Leistung" ist auch da.

Zwischen Krümmer und Hosenrohr ist noch die alte Dichtung drin. Die sah noch sehr gut aus und ist auch beim Ausbau nicht kaputt gegangen. Nach dem Einbau hab ich mal die Hand dran gehalten und da wehte nichts. Wird also dicht sein.
Befestigungsbelch? War da nicht. Das Hosenrohr ging vom Krümmer direkt in das Flexrohr. Hatte gleichzeitig noch die §"%!?§%-Ölwannendichtung gemacht und keinen Halter am Hosenrohr gesehen.
Wie kann man das Spritzbild am Besten überprüfen? Ist es rel. unkompliziert möglich, zum Testen den kompletten Kraftstoffverteiler mitsamt Einspritzventilen z.B. auf den Ventideckel zu legen?
Wie sieht das eigentlich mit Falschluft aus? Würde er an Zylinder 2 Falschluft ziehen, könnte das auch das Schnattern verursachen, oder müsste dieses dann auch im lastfreien Bereich sein? Womit testet man das am Besten? Brensenreiniger? WD40?

Prüfung auf Falschluft mit Bremsenreiniger wird die Tage mal ausprobiert. Mal schauen, ob sich was ergibt.

Habe auf meinem Rechner die entsprechenden Seiten von "So wirds..." gefunden. Da steht die Prüfung der Einspritzdüsen beschrieben. Wird allerdings noch eine kleine Weile dauern, bis ich wieder Zeit habe die Ventile zu prüfen. Im Buch steht allerdings auch, dass fehlerhafte Einspritzventile zu Heißstartschwierigkeiten, Nachdieseln, oder Motoraussetzern führen können. Diese Symptome konnte ich alle nicht beobachten. Das einzige Verhalten, dass nicht 100% ist, ist der Leerlauf kurz nach Warmstart, sowie teilweise in der Warmlaufphase. Aber das scheint eins der typischen NZ-Leerlaufproblemchen zu sein, dessen Ursache zu finden einer Suche nach der Stecknadel im Heuhaufen gleicht. Oder?

Das Flachblech, oder die Schelle wird höchstwahrscheinlich in den letzten 20 Jahren zu rostigem Staub zerfallen sein. :whistling: Wenn sich mal eins findet, dann kommt es wieder dran. Was jetzt allerdings ganz genau fehlt, kann ich nicht sagen, da ich den Golf momentan nicht bei mir stehen habe.

Die Kopfdichtung war schon vor ca. 2 Jahren dran. Und seitdem verbraucht er auch kein Kühlwasser mehr. Kann ich also auch ausschließen. Auch sonst ist alles normal. Kein messbarer Ölverbrauch, Spritkonsum ist ca.6l/100km. "Leistung" hat er auch, sofern man das beim NZ so nennen kann.
Das einzige, was nicht ok ist, ist das Schnattern, also ob irgendwo im Motorbereich noch etwas undicht ist. Zudem dann noch der helle Abgaskanal von Zylinder 2 und der scheiß Leerlauf. Vor einer Woche habe ich mal ca. 1 min nach einem Warmstart das Licht eingeschaltet. Drehzahl sackte kurz ab, aber anstelle wieder auf ein stabilen Bereich hochzuregeln, wurde das Drehzahlniveau so instabil (ca.400-1500/min), dass er ausgegangen wäre, wenn ich nicht etwas Gas gegeben hätte. An der nächsten Kreuzung war dann wieder alles halbwegs normal.