Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Ich habe ein Problem und zwar wieviel bar darf der gti haben Pb motor. Das ganze auto wurde auf pf standard umgebaut er hat jetz eine lamda regelung und ein pf steuergerät
Der Motor bekam eine neue Kopfdichtung und sobald er warm ist springt er nicht mehr an.
Anlasser
am rauchen gti hat keine leistung. Wir haben schon die kompression gemessen
von links nach rechts gehe ich mal die werte durch 1. 15 bar 2. 13 bar. 3. 15bar 4. 15bar
wurde der kopf zu weit geplant. Ich bin echt ratlos 
Golf 2 GTI Kompression und Startprobleme
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Ja, mag ja sein, aber entscheidend ist doch, ob der PB auch alle die Sensoren hat die auch der PF hat. Wenn nämlich ein Temperatursensor fehlt, der dann keine (und somit falsche) Werte an dein PF Steuergerät meldet kann das die Einspritzung nicht richtig regeln.
Das der PB Kabelbaum an das Steuergerät passt hätte ich jetzt auch vermutet, aber der PF Kabelbaum wäre hier aufschlußreicher. Dann könnte man sehen ob ein Stecker übrig bleibt. -
Das Auto steht momentan bei einem Auto Elekriker. Wir haben auch telefoniert.
er will jetz den anlasser von einem Diesel einbauen. Hat aber gemeint die zündung hat gestimmt. Er meinte noch die Düsen würden Tropfen was kann man da tun ich habe noch Einspritzdüsen im keller liegen wie kann man testen ob diese noch ok sind. Der leistungsverlust ist immer noch nicht erklärt Es gibt leider noch keine positiven neuigkeiten
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Nur erst kurz zur Kopression: die ist besser, als bei einem neuen Motor, daran kann es schonmal nicht liegen. Anlasser kann es eigentlich auch nicht sein, denn kalt, also wenn der Reibwiederstand groß ist, springt er ja an. Die Aktion kannst du dir also sparen (ist nur ne Frage der Logik!).
Mein Verdacht ist auch der blaue Temperaturfühler oder dessen Leitung.
Hast du ein Selbsthilfebuch? In jedem Fall eine sinnvolle Investition!
Laut Jetzt helfe ich mir selbst GTI etc. ...
Warmer Motor springt nicht oder schlecht an:
- Unterdruckleitungen zum Druckregler defekt
- Spannungsversorgungs-Relais defekt
- Kraftstoffpumpen fördern nicht oder nicht genug
- Druckregler defekt
- Temperaturgeber Kühlmittel defekt
- Steuergerät defekt
- Kabelstrang zwischen TSZ-Schaltgerät und Steuergerät defekt
- Kraftstoffpumpen-Nachlauf funktioniert nicht
- Einspritzventile undichtFehlt zudem Leistung, so werden unter anderem ausdrücklich
- Kraftstoffpumpen und
- Druckregler
genannt.Hier würde ich bei der Suche mal einsteigen. Sei dir bewußt, daß es auch ein Kombination von mehreren Fehlern gleichzeitig sein kann. Also ist planmässiges und sorgfältiges Vorgehen angeraten.
Die einzelnen Prüfschritte erklären eine Selbsthilfebuch oder du findest dir das über die SuFu. Nur Mut, eine Digifant kriegt man eigentlich immer wieder zum Laufen.
Anleitungen zur Digifant gibt es teils hier:
http://www.golf1g60.at/index.p…nspritzanlage-mainmenu-88Gruß
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Der druckregler ist Links mit nem halter an der Ansaugbrücke. Da wo die Sprittleitungen hoch kommmen.
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