Umbau RF auf PN?

@ de_Oli_78 & PearlblackGTI

Zitat

Original von de_Oli_78
...RF mit funktionierendem U-Kat bekommt eine Lambdasonde, ein Steuergerät und ein Ventil gespendet...

Ungünstige Wortwahl von mir ,hab das gemeint,was Du geschrieben hast.
"Mini-Kat" im Sinne "getunter" U-Kat, nicht "grosser" G-Kat von Haus aus.Klingt kompliziert,aber so war`s gemeint .

Hallo miteinander,

wenn man schon Geld sparen möchte, sollte man auch den Kraftstoffverbrauch nicht vergessen Der RF in allen Ehren, aber erscheint doch deutlich durstiger zu sein, als der PN

RF:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht..._e=53&gearing=1
8.38 l/100km

PN:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht..._e=51&gearing=1
7.22 l/100ikm

Einen RF habe ich noch nicht gefahren, aber meinen PN fahre ich mit 6l/100km,, und das scheint mit dem RF ja nicht annähernd möglich zu sein, obwohl derMotor ab dem Ansaugrohr vällig identisch ist.

Die vielbeklagten Zicken des PN kann man gut in den Griff kriegen. Und man sollte auch berücksichtigen, daß die Mehrheit der heute noch fahrenden Golf2 PN sind, da ist es doch kaum verwunderlich, daß in den Foren PN-Probleme häufig dislutiert werden.

Der PN ist eindeutig die sparsamste Möglichkeit, Golf 2 zu fahren.

1 l/100Km Minderverbrauch macht bei 20 TKm im Jahr und einem Spritpreis von 1.30 EUR/l eine Ersparnis von 260 EUR.

Grüße
Norbert

Naja, noch sparsamer ist da natürlich der Golf Diesel mit 4.2 Liter/100 KM.
Und so unsparsam ist der RF nun auch nicht: Ich schaffe damit auch die 6,5 Liter/100 KM.

Aber wegen einer Steuerersparnis den sehr guten Motor zu tauschen - das ist doch sehr unverhältnismäßig. Wichtiger ist es da eher eine grüne "Feinstaubplakette" zu bekommen.

LG, a.h.