Wer fährt nen PN mit Ethanol ??? Bräuchte man nen Erfahrungsbericht

hay also habe ein 90ps GT und ich mache es meistens so ca 20 euro super und 5 euro E85 aber ich habe es auch schon so gemacht gemacht 40 euro super und 25 euro E85 und das auto läuft supiii nur mach es nicht immer mach 2 mal und dann mal einmal vollmachen nur mit super und ja hmm.....er riecht dann aber sehr stark nach vodka hintenraus

Ja das ist mal ein gutes thema. Fahre auch noch einen PN. Soweit ich weiß muß man die Zündung nach Früh stellen. Aber was sagen den die andern??? Ein Rp ist ja auch ein Einspritzer.

..habe ich zwar nicht. Aber in einem amerikanischen Motorradforum (Yamaha XS650) wurde viel darueber diskutiert. Die XS wurde bis etwa 1982 gebaut, kann man also etwa als Youngtimer bezeichnen. Auch bei Motorbooten sind folgende Probleme bekannt.

In den USA wird Ethanol zum normalen Benzin beigemischt. Duerften etwa 5% sein, genaue Werte kenne ich nicht. Die Leute dort verfluchen das Zeug.

Alkohol greift manche Gummisorten an, Dichtungen und Benzinschlaeuche werden dadurch sproede. Bestimmte Lacksorten werden auch angegriffen (Tankversiegelung innen), auch aufgeloeste Benzinfilter sind bekannt. Die Reichweite mit Ethanol ist etwas geringer. Manche Oldtimerbesitzer sind sogar auf verbleiten Flugbenzin umgestiegen, weil es in vielen Bundesstaaten keinen 'echten' Benzin mehr an der Tankstelle gibt.

Weiters foerdert Alkohol auch die Korrosion (Alk ist Hygrostatisch, also nimmt Wasser auf). Bei Motoren mit Graugusszylindern sicher ein Nachteil.

Ein Positiver Aspekt ist der hoehere Oktanwert. Das hilft aber nur bei hoch verdichtenden Motoren.

Ob man solche Erfahrungen auf den Golf uebertragen kann, weiss ich nicht. Ich wuerde das aber eher als Experiment bezeichnen. Einen noch guten Golf wuerde ich dazu nicht hernehmen. Interessant waere so ein Versuchslauf aber auf jeden Fall.

Gruesse
wt

also ich mache es eig... täglich also ich musste nichts umstellen einfach probieren mal 5 euro zutanken dann mal zehn usw...

das problem bei ethanol ist an sich das es-ähnlich wie bremsenreiniger-entfettend wirkt,
-daher auch das problem mit den leitungen und gummidichtungen. viele gummi und kunststoffsorten werden durch das entfetten spröde,deswegen bleichen ja künststoff stoßstangen ja auch so gerne aus...;-)

dazu kommt noch die meines wissens höhere verbrennungs temperatur,alles faktoren die gerade ältere motoren nicht so gut vertragen,weshalb angeblich nur neue motoren mit dem billig sprit getankt werden sollen...und dafür umgerüstet werden.

soviel zur theorie...wie es in der praxis wirklich geht muß jeder selbst probieren,mir ist mein motor jedenfalls lieb und teuer...da zahl ich lieber ein paar cent mehr...;-)

Mein Lieblingsthema

1. E85 ist kein pures Ethanol (sollte eig. klar sein)

2. der Energiegehalt ist geringen (also höherer Verbrauch)

3. es ist nur an sehr wenigen Tankstellen verfügbar

4. eine Umrüstung ist relativ kostengünstig möglich

Ich kann es leider nicht mit 100% Sicherheit sagen aber bei einer Umrüstung kann man i.d.R immer noch Benzin tanken oder eben alternativ E85 es soll ja ein bivalenter Betrieb möglich sein - allein schon aufgrund der geringen Tankstellendichte.

Bei Ford gibt es sogar die Möglichkeit trivalent zu fahren: Benzin - LPG und E85.

Mit E85 im PN habe ich leider keine Erfahrungen gemacht nur im RP - der "lief" mit E70 noch relativ normal - aber der Verbrauch und die Entfernung zur Tankstelle haben sich wirtschaftlich nicht rentiert.

Ich würde eher auf LPG umrüsten. Eine moderne LPG (Verdampferanlage) bekommt man schon für um die 1000,- (beim PN/RP)

Ich würde bei meinem PN nie auf die Idee kommen irgendwas umzurüsten, egal ob KLR, LPG, E85 oder sonst was. Er bleibt genau so wie er einst ausgeliefert wurde. Der PN ist super sparsam und verbraucht oft weniger als moderne Benziner.

- fahre täglich 50km damit und brauche ziemlich genau 7 Liter; ohne eine sparsame Fahrweise an den Tag zu legen und mit langem inerstädtischen Anteil.

Einen guten alten Motor sollte man nicht für solche Cent-Experimente riskieren.

xXJuppiXx

Ich habe keinen KLR verbaut und über LPG niemals nachgedacht, weil ich anfangs (vor 4,5 Jahren) dachte mein Golf2 sei eine olle Schrottkarre die ich nur n gutes Jahr lang fahren würde bis er hinüber ist und ich genug gespart habe. Mittlerweile habe ich ihn lieb gewonnen und er hat sich relativ haltbar und wartungsarm gezeigt.

Trotzdem glaube nicht das eine LPG-Anlage sich noch amortisiert (richtig geschrieben?) bei einem knapp 19 Jahre alten Wagen mit 190.000km auf der Uhr. Falls der KLR unter 100 Euro zu haben ist könnte man da noch drüber nachdenken...