Drehzahl schwankt auf und ab

Ja das Problem habe ich neuerdings auch manchmal. Schon peinlich, da es für Außenstehende aussieht, als könnt man nicht fahren, wenn man Gas gibt aber der Karren rumruckelt und langsamer wird und droht auszugehen.
Besonders an der Ampel oder in niedrigen Gängen, wenn man ständig aufs Gas steigen muss, damit die Drehzahl nicht unter 1000 fällt und er droht auszugehen.

Aber bei mir tritt das völlig unregelmässig auf. An was könnte es alles liegen?

Moin Moin

Streetsurfer: schau mal bitte hinten in deinen Kofferraum, da ist ein Aufkleber mit der Motorkennung drin. Wenn wir wissen, was für ein Motor verbaut ist, können wir dir auch weiterhelfen. Wird wohl nen PN sein, mit elektronisch geregeltem Vergaser Pierburg 2EE.

@Fleran: Was haste denn alles schon an deinem Auto gemacht? Wie alt ist der Vergaserflansch? Steht die Starterklappe senkrecht, wenn der Motor warm ist?Sind die Unterdruckschläuche alle i.O.? Da du nen Vergasermotor hast, gibts mehrere Ursachen für deine Fehlerbeschreibung. Ich kann dir nur empfehlen, systematisch vorzugehen und !!!Nichts am Vergaser verstellen!!!
Prüfe bei der Gelegenheit mal deinen Luftfilter und deinen Spritfilter.
Ist bei dir evtl. ne Umrüstung auf Euro 1 vorgenommen worden?

Gruß

Vielen Dank für die Antwort Oli!

Leider werde ich als Laie da nicht richtig schlau draus, sind das Sachen die ich selbst überprüfen kann, ohne was schrauben zu müssen? Und kein Gelächter bitte, ob der euch möglicherweise dümmlich erscheinenden Fragen. Kenne mich noch nicht so gut aus.

Ich habe meinen Original-Luftfilter vor einigen Monaten gegen einen K&N Sportluftfilter ausgetauscht. Außerdem musste eine Halterungsklammer an der Krümmerdichtung ersetzt werden. Auf Euro 1 wurde nichts umgerüstet.
Mein MSD wurde durch einen originalen GTI-MSD ersetzt und mein ESD durch einen Sebring.
Wie komme ich an den Spritfilter ran, wo finde ich den?
Vergaserflansch sagt mir gar nichts.
Wie überprüfe ich die Unterdruckschläuche?

Ich werd mich hüten irgendwas zu versuchen zu verstellen, danke

Zitat

Original von Fieran
Vielen Dank für die Antwort Oli!

Leider werde ich als Laie da nicht richtig schlau draus, sind das Sachen die ich selbst überprüfen kann, ohne was schrauben zu müssen? Und kein Gelächter bitte, ob der euch möglicherweise dümmlich erscheinenden Fragen. Kenne mich noch nicht so gut aus.

keiner lacht, weil du keine Ahnung von der Materie hast ... dumme Fragen gibts nicht, nur dumme Antworten...

Zitat

Original von FieranIch habe meinen Original-Luftfilter vor einigen Monaten gegen einen K&N Sportluftfilter ausgetauscht. Außerdem musste eine Halterungsklammer an der Krümmerdichtung ersetzt werden. Auf Euro 1 wurde nichts umgerüstet.

traten die Drehzahlschwankungen schon vor der Umrüstung auf den Sportlufi auf? Hast den originalen Lufi mal draufgesetzt und geschaut, ob die Schwankungen auch damit auftreten?

Zitat

Original von FieranMein MSD wurde durch einen originalen GTI-MSD ersetzt und mein ESD durch einen Sebring.

Sind denn der MSD und ESD für deinen Golf ausgelegt? Nur weil die Anschlüsse passen, bedeutet das nicht, dass die Abgasanlage für deinen Golf ausgelegt ist...

Zitat

Original von FieranWie komme ich an den Spritfilter ran, wo finde ich den?

Vorn im Motorraum rechts (in Fahrtrichtung) neben dem Motor verlaufen zwei Benzinleitungen. Da müsste der Benzinfilter eingebaut sein.

Zitat

Original von FieranVergaserflansch sagt mir gar nichts.

Ist ein Verbindungsteil aus Gummi zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer am Motor. Das Teil wird gerne porös und dadurch zieht der Motor Nebenluft

Zitat

Original von FieranWie überprüfe ich die Unterdruckschläuche?

Sichtprüfung... schau nach, ob die Unterdruckleitungen und -schläuche porös sind und ordentlich sitzen...

Zitat

Original von FieranIch werd mich hüten irgendwas zu versuchen zu verstellen, danke

Sehr gute EInstellung

Moin Moi

Zitat

Original von Streetsurfer
Motor ist ein PN. Mir hat mal ein Mechaniker gesagt, der Motor sei so ein Zwischending: schon Einspritzer aber noch mit Vergaser .

ein Einspritzer isses definitiv nicht. Es ist ein Vergasermotor, mit dem Unterschied, dass die Stellglieder Elektronisch angesteuert werden. Somit ist eine bessere Regelung des Gemisches möglich
Der PN hat den Pierburg 2EE Vergaser verbaut. Im RF ist der Pierburg 2E2.

Zitat

Original von Streetsurfer
Ich hatte so ein Drehzahlproblem früher schon einmal. Drehzahl blieb bei kaltem Motor einfach bei 1500 - 2000 rpm hängen. Würde aber beim letzten Service behoben. (irgenein Fühler getauscht) Leider stellte sich das selbe Problem etwas später wieder ein. Denke, dass da jetzt endgültig was hinüber ist.

lies mal den Fehler aus dem Steuergerät aus,
Anleitung findest du bei Ruddies-Berlin

hat er vielleicht schon ne lambdasonde verbaut?
nicht das es die erwischt hat

Hatte das Problem schon bei meinen beiden Golf (RP,NZ).
War der Zentralstecker!

Hi,

also die ruckeln und zucken kann auch von einem losen Batteriersteckkontakt kommen. Hab heute mir einen fast originalen 87er GTI mi 82kw gekauft und plötzlich auf der Heimfahrt hat das Ding begonnen zu husten. Die Temperaturwarnung hat geleuchtet obwohl MFA eine normale Temperatur angezeigt hat, und im 5 Gang ist der Drehzahlzeiger herumgesprungen wie er wollte. Hab dann gemerkt, dass der Batterpolstecker am Plus Kontakt nicht fest war. Hab ihn wieder festgezogen und alles ging wieder.

MfG,

Clemens

Zitat

Original von Streetsurfer
Nun herrscht Klarheit: der Stellmotor war hinüber. Kostet ein kleines Vermögen bei VW - aber was solls. Nun fährt sich alles wieder bestens.

ja, diese Teile sind nicht billig.
Im Internet gibts aber Reperaturanleitungen für diverse elektronische Bauteile des 2EE Vergasers, so dass man nicht immer auf Neuteile von VW zurückgreifen muss....

mauticom: Der Golf sollte eigtnelich auch ohne Batterie laufen... immerhin arbeitet die Lichtmaschine, wenn der Motor läuft. Wenn du Pech hast, bist du den ganzen Weg über Batterie gefahren...