PN Bei warmem Motor sehr hoher Leerlauf

Hi!

Mein Golf ist schon wieder krank
Seit ein paar Tagen steigt die Drehzahl im Leerlauf manchmal auf 2000 U/min.

Wenn ich mit kaltem Motor losfahre, läuft er 5-10 min normal, also mit 900 U/min. Dann steigt die Drehzahl plötzlich auf 1200 U/min und springt manchmal auf ca 2000. Teilweise kann ich ohne Gas zu geben 65 im 4ten fahren. Wenn ich den Motor dann für ein paar Minuten aus mache läuft er wieder 5-10 min normal.
Über die Suche habe ich schon einige "Leidensgeschichten" gefunden, aber keine passte zu meinen Problemen die nur bei warmem Motor auftreten. Was könnte ich als absoluter Laie auf diesem Gebiet testen ohne den Vergaser zerlegen zu müssen?

Ah Danke!

Dann werd ich morgen gucken welchen Fehlercode er rausschmeißt und berichte dann.

Schreibe auf jeden Fall was für Fehler gepeichert sind.
Mir ist gerade auf dem Heimweg aber was ganz anderes aufgefallen. Abgesehen davon das er jetzt schon bis 4500 U/min hochdreht und das auch in immer längeren Abständen macht, bewegt sich auch das Gaspedal nach unten und das bis ca 1cm vor Anschlag.
Hab dann angehalten und planlos am Gaszug gezogen und gedrückt mit dem Ergebnis das das Pedal jetzt insgesamt nur noch 1cm Spiel hat. Allerdings hat er die letzten 2KM danach nicht mehr hochgedreht.

Würde sich das Pedal bewegen wenns am Drosselklappenpoti liegt?

Wollte gerade den Fehlercode auslesen und bin dank des wechselnden Wetters im Ruhrpott jetzt nass bis auf die Knochen -.-
Jedenfalls habe ich den ganzen Motorraum auf den Kopf gestellt und habe kein nicht angeschlossenes Kabel gefunden. Das einzige blaue Kabel mit nur einem Kontakt ist in der nähe der Batterie mit einem anderen Kabel zusammengesteckt das Richtung Lichtmaschine läuft. Ist das vielleicht der Diagnosestecker? Könnt ja sein das der Vorbesitzer da was gefrickelt hat.
Ausserdem hab ich einen Twintec KLR entdeckt. Könnte der vielleicht die Probleme verursachen? Passiert ja schließlich nur bei warmem Motor.

EDIT:

Sorry für Doppelpost

Danke Norman, mein Stecker lag genau an derselben Stelle. Nur mit ein paar Metern Isolierband verklebt.

Ausblinken hat auch geklappt. Ergebnis: 4444 Alles i. O.
Hab mehrmals nachgeguckt, nachdem der Motor wieder so hoch gedreht hat, aber immer der gleiche Code.

Was kann ich jetzt machen um den Fehler zu finden?

Ja das ist ziemlich gleich, ausser das sich bei mir die Drehzahl im kalten Zustand nicht ändert. Bleibt auf 900 U/min.

Die Probleme sind immer da und der Ablauf ist auch immer gleich. Ich fahre los und alles ist normal. Dann erreicht der Temperaturzeiger das Ende des ersten Abschnitts und der Leerlauf ist leicht erhöht ca 1200. Und sobald der Zeiger in der Mitte steht macht er was er will. Dann dreht er plötzlich richtig hoch 2500 - 3500 (wobei auch immer das Gaspedal unterm Fuß wegsackt) und im nächsten Moment wieder 1200 für ein paar Minuten, oder der Leerlauf bleibt so extrem hoch bis ich den Motor aus mache und warte.

Bin vor dem Auslesen extra lange (10 min) rumgefahren bis er wieder bis 3500 gedreht hat und hab dann ausgelesen. Tat mir richtig Leid den im Leerlauf so hoch drehen zu lassen, während ich da mit ner LED rumfuchtel.

EDIT:

Gerade von der Arbeit gekommen und extra nur wenig Gas gegeben und siehe da, er drehte nicht hoch. Hab dann kurz bevor ich zu Hause war bei ordentlich warmen Motor das Gas einmal voll durchgetreten und prompt hing er wieder bei 3500 und das Pedal kam nicht mehr hoch. Also Gaszug, oder Drosselklappe. Könnt da der Drosselklappenansteller noch der schuldige sein, oder kann ich den ausschließen?

Erfolg!!!

Hab den Gaszug gerade neu gespannt. Die Klammer ist jetzt gut 1cm weiter vorne auf der Hülle aufgesteckt. Danach nochmal den Zug und die Drosselklappe mit ordentlich WD40 eingesprüht und ne Runde gedreht.
Er hat nicht mehr gezickt. Ich versteh zwar nicht wie ein lockerer Gaszug solche Probleme verursachen kann, aber scheinbar ist es so.

Danke an alle und vor allem an Norman für die Hilfe!