16V Motor dreht nicht

Was meinst du mit "nicht durchdrehen"? Wenn der Zahnriemen drauf ist oder wenn er nicht drauf ist?

Wenn er drauf ist stimmen höchstwahrscheinlich die Steuerzeiten nicht, wenn er nicht drauf ist, steht wahrscheinlich ein Kolben an den Ventilen an...

Hm, hast du die Kurbelwelle durchgedreht, als der Kopf noch nicht drauf war? Ging das?
Was lässt sich jetzt nicht bewegen (drehen geht ja nicht):

Die Nockenwelle oder die Kurbelwelle.
Dass es schwer geht, wenn der Kopf drauf ist, ist klar, du verdichtest ja. Hast du die Zündkerzen drin? Wenn ja ,schraub sie raus, dann musst du beim Drehen nicht gegen die Kompression arbeiten.

Hm, bin mit meinem Motor ähnlich weit, wie du. Allerdings hab ich schon Versuche gemacht, als der Kopf noch nicht drauf war. Das war schon etwas schwer. Wenn du den frisch zusammenbaust, reibt ja praktisch Metall an Metall. Aber mit einer Ratsche und etwas Kraft sollte man ihn schon durchdrehen können...

Gehts in beide Richtungen nicht oder nur in eine?

Ja ein bischen schwer gehts schon. Mail doch mal auf meine Email, dann müssen wir nicht dauernd posten

Nur ne kurze Zwischenfrage, da ich meinen 3er 16V Motor auch grad wieder mache, was hast du für einen Kolben gezahlt?

Bei mir waren halt 2 Kolben hin, außerdem wurde der Block auf Übermaß geschliffen - dann sind leider neue Kolben zwingend.
Weiß jetzt nicht wie die Kolben im 2er 16V aussehen, aber beim 3er 16V (ABF) find ich sie eigentlich schon in Serie ganz OK!

Nockenwellen fahre ich vorerst auch Serie, irgendwann werden im Frühling/Sommer dann mal Schrick 284° am Einlass und 276° am Auslass kommen.

Falls du auch mal sowas vor hast, bedenke den Ventilhub von ca. 3mm in OT bei der 284° Welle, bei mir müssen da die Ventiltaschen in den Kolben schon ca. 2mm nachgesetzt werden (Kopf 0,8mm geplant, Block 0,15mm geplant, Metalldichtung statt herkömmliche). Denke das sieht beim 2er ähnlich aus.

Hallo.Du hast wahrscheinlich die Lagerdeckel von den Pleueln oder vom Block vertauscht.Die Lagerdeckel vom Block sind von der Zahnriemenseite gesehen nummeriert.1-5.Hast du die Lagerdeckel von den Pleueln vertauscht,dann kommst du nur mit probieren weiter.Meistens kann man das auch im ausgebauten Zustand mit bloßen Auge erkennen.Es darf kein Versatz zu sehen sein.Wichtig ist auch wie rum du sie aufsetzt.Auf den Lagerdeckeln sind kleine "Nasen"(Gußwarzen),die müssen auch zur Zahnriemenseite zeigen.
Wenn du neue Kolbenringe einsetzt,musst du auch das richtige Kolbenringspiel herstellen.Dazu musst du die Ringe ohne Kolben in die Laufbahnen einsetzen und oben,unten und in der Mitte mit einer Fühllehre messen.Die Verdichtungsringe müssen 0,25 mm Spiel haben,der Ölabstreifring 0,4mm.Die Verschleißgrenze ist 1,0 mm.
Wenn du die Ringe einfach so eingesetzt hast,kann es sein,daß sie in der mitte steckenbleiben.Das kommt,weil die Laufbuchsen mit wachsender Laufleistung oval werden.
In deinem Fall solltest du oben und unten das Stoßspiel herstellen.Danach musst du prüfen ob es in der mitte mehr als 1,0mm sind.Ist das der Fall brauchst du Kolben in Übergröße.Das heißt Zylinder aufbohren und neue Kolben.
Wenn du jetzt den Motor wieder zerlegst brauchst du keine neuen Dichtungen,da der Motor noch nicht Warmgelaufen ist.Wie auch.