Wasserverlust und fährt schlecht - ZKD!

Moin moin,

müsste den Motor mal in natura sehn. Hat die große Schraube eine integrierte Unterlegscheibe? Beimeinem derzeitigen konnte man die Scheibe über die Schraube in der Mitte ziehen...die mittlere hat einen Vielzahnkopf und dürfte die am besten festgezogene Schraube sein am Auto

Das mit dem Rollen dürfte dann am Hubraum liegen
Geht aber auch mit Unterlegkeilen oder zur Not auch wenn ne 2te Person die Fußbremse zuhält beim Schrauben.

Hab mal etwas im Netz gestöbert aber ich find kein Bild vom NZ von der Seite aber dafür hat Darkviolet glaube ich schon ein Buch zuhause mit Links drin rumliegen^^

Guck mal in dem Thread in seinem Zitat die Anleitung zum Selberwechseln:

Thema Zahnriemenwechseln

Ich guck mal derweil ob ich irgendwo nochn Bild finde vom NZ von der Kurbelwellenscheibe...kann mir gerade nich vorstellen, das die Schraube in der Mitte raus muss..

Nabend,
ganz vergessen mal nachzugucken vor lauter Board Entzug

Die Motorseitige abdeckung müsste vorne am Kopf ne Schraube haben und evtl. hinter nem Gummistopfen noch einen abschraubbaren gewindebolzen (mit Einsatzmutter).

Danach dürfte alles ab sein, was noch behindern kann beim abnehmen.

Zitat

Original von Martix

Außerdem ist gleich die Dichtung vom Zylinderkopfdeckel beim Abnehmen gerissen...
Nicht so schlimm, oder?

Schlimm wäre es nur, wenn du die kaputte Ventildeckeldichtung wieder einbauen würdest.

Klingt so als hättest du das vorgehabt, darum sag ich nur mal eben das die natürlich neu muss...auch wenn sie nicht gerissen wäre. Dichtungen sind Einwegteile :wink:

Weil wir nun einmal bei dem Thema Kopfdichtung sind, wollte ich auch mal was fragen. Kann man eine Kopfdichtung noch mal verwendet, wenn sie zwar eingebaut wahr, aber nie gelaufen ist? Das gleiche ist auch mit denn Schrauben, gehen die noch mal? Wahr beides neu Wahre

@ Martix. Hast ne E-Mail mit Bildern. Die warn für ne PN zu groß :wink:

Hab mal noch etwas gesucht nach Bildern vom NZ. Jetzt hab ich dein Problem auch gesehen...denke die Nockenschraube am Rad hätte aufgedreht werden müssen bevor die Kopfschrauben aufgemacht werden wegen Gegenhalten.

Da MCGyver aber so schnell auch nicht aufgibt, würd ich das auch nicht machen.
Wie schon geschrieben, wennde jemand mit gutem Werkzeug kennts, Leih dir mal seine Rohrzange aus...nicht so ein Baumarktteil sondern ne richtige wie sie auch bei Gas- und Wasserinstallateuren verwendet werden (knapp 1m lang mit recht feiner Verzahnung).
Alten Riemen aufs Nockenrad drauf, eine 2te Person zum kneifen genommen. Dabei funktioniert der alte Riemen nicht nur zum Schutz von den Zähnen, sondern ist auch ein guter Rutschschutz für die Zange. Da man mit solchen Dingern schon ne Gewaltige Hebelkraft hat, erstmal "zart" anhalten und wenn dann die zange rutscht langsam fester halten.

Nur ob die Schraube Links oder Rechtsgewinde hat, Weiss ich nich. Vorm Abreissen mal beim freundlichen Anrufen oder vorbeigucken. Wenn die das nich wissen wer sonst...

Alternativ wie gesagt mal bei der Explosionszeichnung gucken ob du erkennen kannst, das noch ne Schraube weg muss, damit das Blech runter kann.

Rick+Golf 2:
Also ich improvisier ja schon viel wenn ich mal meine geizigen Tage hab aber irgendwo würde bei mir auch die Vernunft siegen :O
Wenn die Dichtung wirklich noch 0km hat, evtl ja. Kommt drauf an wie sie nach dem Ausbau aussieht aber die Schrauben: NIE.

Grund:
Bei der Dichtung kanns dir dann passieren, das ne neue Reinmuss...wäre dann im schlimmsten Fall die doppelte Arbeit wegen neuer Dichtung + Schrauben.
Bei den Schrauben kanns dir passieren, das sie brechen, da wie von martix gesagt Dehnschrauben sich in der Länge ziehen.
Worst Case wäre dabei das dir eine oder mehrere Schrauben direkt unten im Block abreissen und du die Stummel dann nur übelst schwer oder garnicht rausbekommst ohne Schäden, was einen Ersatzblock bedeuten würde...da würde auch bei mir der Geiz aufhören.

Deswegen die Schrauben IMMER neu nehmen.

Ich hol mal aus:

Zitat

Leistung scheint er 100% zu haben

Wär ja schonmal was. Merkste beim fahren nen Unterschied oder war das nur der Eindruck beim Gashebel ziehen im Stand?

Zitat

er hört sich an wie ein Traktor..

Wenn du ZKD neu machst, müssen die Hydros und Stößel erstmal wieder Öl bekommen, da sie recht trocken sind, wenn der Kopf ab ist und mal gedreht wurde.

- Mal nach dem Ölstand gucken.

Wenn ich das auf dem Bild richtig sehe, kommt der Qualm direkt zwischen dem Blech und dem Krümmer raus?
Wenn es so ist, kann es durchaus am Krümmer liegen. Hattest in der Mail geschrieben, das er noch nicht fest angezogen ist...dann qualmts auch dort raus.
Kann auch nach dem ausmachen noch etwas dampfen, da in der Auspuffanlage noch Reste sind, nach dem ausmachen.

Zitat

Außerdem verliert er immernoch/schonwieder Wasser

Das wäre natürlich denkbar Schlecht

Bevor du etwas anderes machst, guck nochmal die OT-Markierungen nach, ob sie auch stimmen. Wenn er läuft wie ein Traktor, ist es gut möglich, das der Riemen Versatz hat, sprich um einen Zahn verkehrt sitzt...wenn es mehr Zähne sind, wäre das denkbar ungünstig (evtl. ein bis drei Ventile krumm), dann würde er aber auch kaum noch Gas annehmen und bei Last spucken...daher mal OT nachgucken.

Das mit dem Wasserverlust...hast du das Wasser entlüftet?
Vorgehen:
- Speziell in deinem Fall: Den Öldeckel erst nochmal saubermachen zur Kontrolle, bzw den Schleim abwischen

- Du machst den Motor an,
- mach die Heizung auf max. warm und max Gebläse, so wird auch das Wasser aus der heizung in Umlauf gebracht und entlüftet
- Lass den Motor einfach im Stand laufen und warte bis er warm wird, kann durchaus bis zu ner halben Stunde dauern.
- Wenn er warm ist, schaltet der Thermostat den Großen Kreislauf auf und dann noch den Kühlerlüfter an.
- Das merkste nicht nur am Kühlerlüfter sondern auch am Rücklaufschlauch, der bis zum aufschalten recht Kühl bleibt und dann schlagartig warm wird

Dann sollte der Wasserstand nochmal Schlagartig etwas runtergehen,
- kurz warten bis der Lüfter ausgeht und Motor ausmachen, den fehlenden Rest bis max. wieder auffüllen und danach darf er kein Wasser mehr verlieren.
- Bis dahin kann es allerdings langsam sinken wegen Entlüftung.

Kontrolliere alle 2-3 min. beim Warmlaufenlassen den Kühlwasserstand und fülle ggf. nach, den Deckel dazwischen aber zulassen/wieder zumachen.

Man sollte den Kühlwasserdeckel normal nicht aufmachen, wenn der Motor warm ist, da besteht Verbrennungsgefahr! Immerhin ist das Wasser kurz vorm Kochen.
Nach dem Wechsel der ZKD muss man das allerdings zum nachfüllen.
Während der Motor warmläuft sollte der Deckel erst garkeinen und nach und nach einen langsam ansteigenden schwachen Druck haben beim aufschrauben. Äussert sich in kurzem Zischen wenn der Druck entweicht und dann dampft es leicht aus dem AGB, wenn er warm wird. Sollte es sprudeln wie ein Springbrunnen wenn der Motor noch kalt ist oder Handwarm, dann stimmt was ganz und garnicht.

Um die Verbrennungsgefahr zu meiden, nimm dir ein großes Handtuch, leg es über den ganzen behälter und drehe damit den Deckel langsam auf, nach 1min Leerlauf. Du hörst dann ein plötzliches Zischen, das nach kurzem weiterdrehen aufhört. Wenn der Deckel sich dann immernoch Schwer weiterdreht und Wasser rausdrückt, mach den Motor aus. Dreh nach kurzem warten VORSICHTIG weiter auf und halte mit leichtem Gegendruck den Deckel nach unten, damit dir die Brühe nicht ins Gesicht spritzen kann.
War jetzt nur mal die Beschreibung, wenn es ganz Schlecht läuft...hab mich am Passat schonmal ordentlich verbrüht

Zur Dichtung:
Es gibt Autos, wo die Dichtung nicht symmetrisch ist, heisst die Dichtung hat dann auf der Ein- und Auslassseite nicht die gleichen Bohrungen für Wasser- und Ölkanäle. Zerlegt hatte ich aber einen NZ auch noch nicht vor mir, daher weiss ich nicht ob der auch dazugehört. Siehste aber an deiner alten ZKD.

Der weiße Schlamm kann noch Restwasser sein, das nach dem abbauen vom Kopf in die ölkanäle am Block gelaufen ist, deswegen mal abwischen vorm entlüften vom Wasserkreislauf.
Die Hydros klackern immer nach dem Wechsel, sollte aber nach ein paar metern deutlich leiser werden...ggf. Ölstand nachgucken.

Mal hoffen, das er keins der negativen Symptome hat und kein Wasser verbrennt. Das merkste aber am Druck im AGB wie schon beschrieben.

Nächste Runde

Edit: Sollte sich das Problem mit dem entlüften und Krümmer anziehen (hoffentlich) lösen, mach auf jeden Fall einen Ölwechsel nach ein paar Kilometern.

Ein bisschen Wasser im Auspuff ist normal. Du verbrennst ja Kohlenwasserstoffe und da bildet sich auch Wasserdampf, weswegen ein Auspuff auch gerne mal von innen rostet.

Bei dem Rest drücke ich mal weiterhin die Daumen