Golf 1

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    4. Der Golf Zwei

    2. Board-Regeln

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    2. Motor- oder Getribelager? 4

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    2. Motor wird laut tacho heis 9

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    2. motor stirb im warmen zustand ab, hilfe!! 4

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    2. motor startet nur kurz... 17

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    2. Motor spuckt beim Gang/Lastwechsel 3

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    2. Motor ruckt bei genau 2000 UPM 7

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    2. Motor riegelt ab bei 100 Km/h /3000 Umdrehungen 2

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    2. Motor Probleme / "Temperaturbedingt?" 23

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    2. Motor nagelt 2

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    2. Motor macht Zicken 7

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    2. Motor kaputt was nun? 1

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    2. Motor hält Standgas nicht 1

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    2. Motor geht während der Fahrt aus 13

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    2. Motor geht aus! 8

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    2. Motor geht aus,keine Gasgeben möglich,sporadisch 15

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    4. saxcab

    2. motor geht am berg aus

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    2. Motor für Golf 1 Cabrio 12

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    2. motor bekommt keinen sprit! 17

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    2. Motor 1,8l DX aus GTI überholen?! 10

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    2. Motor 1,3NZ aus Golf 2 in Golf 1 1

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VW Golf 1

Der vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro geschaffene Golf I läutete eine komplett neue Fahrzeugklasse ein.
Fast sieben Millionen Exemplare wurden während seiner Bauzeit von 1974 bis 1983 gebaut. Viele interessante Sondermodelle wurden der Fangemeinde präsentiert. Er war als 3- oder 5-Türer lieferbar (Limousine). Später kam dann auch das Cabrio hinzu, welches bis zum August 1993 gebaut wurde - also weit über das Ende der Produktionszeit des Golf 2.
Das von Karmann gebaute Cabrio wurde dann insgesamt 14 Jahre gebaut (ca. 390.000 Exemplare). Es wurde zum "Dauerbrenner"; auch mit ein Grund für VW, kein Golf 2 Cabrio zu entwickeln und es über die gesamte Produktionszeit des 2er zu bauen.

Der cw-Wert des Golf 1 liegt bei damals hervorragenden 0,42 (Basisversion).

Die wichtigsten Technischen Daten im Überblick

Motor/Elektrik
Viertakt-Otto-Motor bzw. Dieselmotor, quer eingebaut, 4 Zylinder in Reihe, Grauguss-Zylinderblock, Stahlblech-Ölwanne, Leichtmetall-Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Flüssigkeitskühlung mit Ausgleichsbehälter, Fallstromvergaser bzw. elektr. Kraftstoffeinspritzung, Verteilereinspritzpumpe mit Kaltstartbeschleuniger (Dieselmotor), Abgasturbolader (51kW-Dieselmotor), Trockenluftfilter, Ansaugvorwärmung (thermostatisch geregelt),

Kraftübertragung
Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, sperrsynchronisiertes Vier- bzw. Fünfgangs-Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen.

Fahrwerk/Lenkung
vorne Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisatoren, hinten Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung

Bremsanlage/Räder/Reifen
Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Diagonalaufteilung, vorn Scheibnbremsen (bei 82kW-Motor: innenbelüftet) und hinten selbstnachstellenden Trommelbremsen, Bremskraftverstärker.

Aufbau
Selbsttragene Ganzstahlkarosserie mit Sicherheits-Fahrgastzelle Verformungszonen vorn und hinten.