Rost Motorraum / Spritzwand > wie bekomme ich ihn weg?

gute frage welche mich auch interesieren würde, habe da zwar kein rost, aber man könnte ja schonmal vorsorgen.

hätte aber ne vermutung. den wasserkasten gibt es ja als rep blech zu kaufen. wenn man jetzt im wasserkasten reinschaut ist da bestimt dichtmasse welche den wasserkasten zur spritzwand hin abdichtet. mit der zeit bekoimmt die dichtmasse risse und wasser läuft zwischen. wasser ist ja sowwieso immer im wassrkasten sobald es regnet, also ne dauer nasse stelle.

lösung könnte ich mir vorstellen dichtmasse entfernen, fertan oder was anders zwischen laufen lassen, danach fluid film gut ziehen lassen oder owatrol und dann wieder frisch versiegeln mit dichtmasse.

edit: die karosse wird doch eh entsorgt, also versuche doch mal das blech weg zu ziehen oder so, dann sieht man ja mehr wie und wo usw. oder flex mal nen loch rein um zu schauen.

spirtzwand rausbohren, entrosten und neu reinschweissen, anders kommt man da nicht zwischen rein ohne dass das anständig gemacht ist....

Hi,

das würde mich auch mal interessieren...hatte das im letztes Jahr behandelt und es ist nichts nachgerostet.
Am Wasserkasten sieht alles noch einwandfrei aus.

schrauber18
Deinen Vorschlag kann man doch nur umsetzen, wenn der Motorraum ausgebeint und die Karaosse restauriert wird.
Das lohnt sich wegen so einer Kleinigkeit nicht.

Da bin ich mal gespannt, was der Flex-Versuch zu Tage bringt!

Grüsse

Naja,

warten wir mal den Flexeingriff ab...
Ich denke, die Korrosion kommt hier von aussen - dahinter ist doch nur der Innenraum.

johannes
Hier wird wohl einiges durcheinandergewürfelt? :wink:  
Ovatrol, FF, EP-Grundierung!
FF kannst du in Hohlräume einbringen, damit es z. Bsp. durch die Falze nach aussen diffundiert - scheint hier nicht gegeben zu sein.
Ovatrol könnte man auftragen - dann braucht man aber keine EP-Grundierung - höchstens als Trenngrund.
EP-Grundierung, wenn du alles zuvor abgeschliffen hast.

Die Frage ist, ob die Feuchtigkeit von innen oder von aussen kommt. Der Flexversuch wird hier Klarheit verschaffen.
Denke, das kommt von aussen...

Grüsse

Auf Dauer bekommt man den Rost zwischen zwei Blechen nur auf Dauer weg, wenn man ein Blech raustrennt, entrostet und neues Blech einschweisst.

Egal ob Spritzwand, Radläufe, Tankstutzen, Scheibenrahmen usw., ist immer das gleiche.

Moinsen. Ich hatte bei mir vorhin prophylaktisch sämtliche stellen die jetzt im Winter rosten könnten mit Fluid Film AS einegsprüht. Das zieht in jede Ritze und hält den rost, den man jetzt nicht sieht auf. Wird auch im Schiffsbau verwendet. Bei mir war noch kein rost, aber sicher ist sicher...

Da wo rost ist würde ich auf jedenfall den rost wegschleifen, Fertan drauf, einwirken lassen und danach ggf neu Lacken (Rostschutz + Farbe) und / oder dieses Fluid Film drauf. Schaden kanns nicht....

Ich halte von dem Rostumwandler Zeug nichts! Meine Meinung als Spengler ist dass die spritzwand also für andere hier das Oberteil wo die fin drin ist raus muss und dann neu eingeschweißt werden muss/sollte alles andere irgendwie mit dazwischen Schleifen Drahtbürste etc. Ist da Pfusch und hält nicht auf Dauer, und auf Dauer rede ich von 25 Jahren!

Hi,

Zitat

Ist da Pfusch und hält nicht auf Dauer, und auf Dauer rede ich von 25 Jahren!

Ein hoher Anspruch! Hut zieh!
Man könnte die Karosse auch im Tauchbad entlacken und nach neuestem Kenntnis-Stand 2012 aufbauen...
Da hast du die nächsten 50 Jahre auch Ruhe...
Grundsätzlich hast du Recht, ich würde da auch nichts auftrennen.
Die meisten habe ein Zeitfenster von 5 - 10 Jahren - das unterstell ich mal - und ich denke, dass ist auch vernünftig.
In dieser Zeit muss man eben sehen, dass nicht allzuviel weiterrostet. Ob das dann gelingt, hängt von vielen Faktoren ab.
Nachdem ich ein neues Produkt entdeckt habe, würde ich nach Entfernen der Dichtmassen dieses verwenden:
Metallit - Rostjäger
Die Firma hat Erfahrung in der Schweisstechnik. Das Produkt ähnelt dem BrunoxEpoxy, hier in der Hohlraumanwendung.
Ich bin darauf gestossen, da ein Restaurierer vor der Anwendung mit MS dieses Mittel appliziert.
Wenn es dann in Jahrzehnten doch herausrosten sollte, muss man eben in den saueren Apfel beissen - Carbon hat es ja deutlich gesagt.
Am besten ist eben eine solide Basis, da kann man sich schon über die nächsten Jahre retten. Was dann passiert - schau mer mal.

Grüsse