Habe beim Zusammenbau ein Teil übrig

steht dort ne TN drauf? dann könnte man im schlauen programm suchen. aufgrund der schaumstoffes würde ich aber dagen das es 100% zur lüftung gehört.

Hallo, da häng ich mich mal dran:

ich hab das im letzten Sommer auch gemacht, weil mein WT undicht war, ging dann auch relativ gut, aber jetzt bei dem Wetter zeigt sich, dass ich eine besch...eidene Heizleistung habe.

Die war schon vorm Tausch nicht besonders, da habe mir keine besonderen Gedanken gemacht, dachte halt, OK, Automatik, hat halt grossen Kühler und Ölkühler, damit das Dingens nicht so schnell überhitzt, und vielleicht ist ja auch der defekte WT teils schuld.

Nu aber isse noch schlechter??? (Wenigstens stinkt es nicht mehr beim Heizen.)

Wo kann das Prob liegen? Wasser wird warm genug (zwischen 70 und 90 Grad), Öltemperatur ist laut MFA >90 Grad, und laut Rundinstrument in der Wanne > 80 Grad, sollte also OK sein.

Aber die Luft aus den Ausströmern ist bei Heizung Volllast nicht besonders heiss, wenn ich meine Hand vor eine der Düsen halte --> wenn ich das bei meinem ehemaligen 2er bei warmem Motor probiert hätte, hätte es Brandblasen gesetzt

Hat jemand 'ne Idee?

Danke schon mal vorab.

Zitat

Eigentlich wollte ich dieses Thread jetzt umbenennen in "allgemeine Fragen zum Zusammenbau des A-Brettes", aber dann mach ich halt nen neuen auf, damit du hier weitere Antworten erhälst...

Dankeschön!

Tja...

die Bowdenzüge hatte ich extra alle dran gelassen, damit da nix anbrennt, und der Drehknopf zur Heizungsregulierung bewegt auch deutlich hörbar was im Innern...

aber ich könnte mal sehen, wo der Bowdenzug für die Heizungsregulierung am Gehäuse endet, und ob das was unklar ist, gute Idee!

Die Sache mit dem Lochblech könnte natürlich auch sein, ich kann mich zwar nicht dran erinnern, da Auflösungserscheinungen gesehen zu haben (ich hab ja auch alle Teile bei der Gelegenhit gerade gesäubert), aber es könnte ja auch beim Zusammenbau oder hinterher was hopps gegangen sein, auch gute Idee!

Ich weiß das schon nimmer: Kommt man an das Lochblech ran, ohne noch mal das A-Brett zu entfernen?

Danke!

Soo, habe das Problem nun beseitigt, d.h. es waren eigentlich 3 Probleme:

1.) der Überzug der Temperaturregulierungsklappe im Heizgerät war zerfleddert (Danke an Jens Heinicke für den Tipp!)

2.) der Überzug der Luftverteilungsklappe im Heizgerät war ebenfalls zerfleddert.

3.) Der Kühlmittelregler (Thermostatventil) oberhalb der Servopumpe war ständig (teilweise) offen.

Mir ist bei der Suche nach Anleitungen wieder mal aufgefallen, dass die Anleitungen zum Ausbau des Wärmetauschers (vulgo Heizungskühler) stets unvollständig sind. Ich vermisse dabei u.a. teilweise bzw. in allen bisher von mir gefundenen Anleitungen folgende Punkte:
a) wie kriege ich die Querstrebe unter dem A-Brett aus dem Weg?
b) wie gehe ich korrekt (falls vorhanden) mit den Airbags um?
c) wie repariere ich defekte Überzüge auf den Luftklappen (siehe oben), bzw. überhaupt den Hinweis darauf
d) den Hinweis, dass nach Austausch des Wärmetauschers das Kühlmittel erneuert werden sollte/müsste und die Erklärung dazu

Daher habe ich damit begonnen, eine Anleitung zu verfassen, die möglichst ALLE Punkte Schritt für Schritt behandelt. Ich hoffe, die in einer Woche fertig zu haben, denn es muss natürlich zeitnah verfasst werden, damit ich mich noch an möglichst viele Details erinnere.

Frage dazu: Soll ich das nachher in diesen Beitrag einkopieren, oder sonstwo hin? Kann mir da jemand helfen?

Danke!