Golf 3 VR6 mit LPG

Das LPG kühlt nicht so gut wie der Benzinkraftstoff, es kann zu thermischen Überlastungen kommen und Kolben, Ventile etc. beschädigen/zerstören. Viele Autogaseinbauwerkstätten verbauen deshalb gerne System wie z.B. "Flashlube", wo dann zusätzlich ein Mittel zur Kühlung/Schmierung angesaugt wird, das kennst Du bestimmt selber.

der vr6 ist mehr als gasfest, wenn alles ordentlich eingestellt ist passiert auch nichts. ich denke mal der lief einfach zu marger, denn ein auto was auf gas fährt muss mindestens 20% mehr verbrauchen. flash lube ist bei der ksite auch nicht nötig.

übrigends verbrennt gas nicht heißer als benzin, die verbrennung dauert nur länger was das eigentlich problem ist.

ansonsten, wer 2 vr6 motoren platt bekommt, der fährt auch dementsprechend. das ist leider das typische problemw eshalb man keinen vr6 kaufen kann, alles völlig verheizt.

Natürlich ist ein auf Gas betriebener Motor thermisch höher belastet, allein schon die verdampfende Wirkung des Ottokraftstoffes am Auslassventil während der Ventilüberschneidung, der beim Gasbetrieb fast wegfällt.

Jeder der schonmal etwas Ottokraftstoff auf die Hand bekommen hat (Krebsgefahr!) kennt den Verdunstungseffekt wie beim Kölnisch Wasser. Das ist beim Gas nicht so, also weniger Kühlung = heißer = evtl. Motorschaden bei z.B. mager laufenden Motoren bei denen der Effekt sowieso nur vermindert auftritt.

VR und Gas finde ich sehr bedenklich. Ein VR hat so schon mehr als genügend thermische Probleme (zumindest unter Volllast).
Kolbenproblem ist auch thermisch bedingt, kommt im Benzinbetrieb meist von defekten Einspritzventilen...

Klar verbrennt das Gas heißer und kühlt den Motor von innen schlecht!
Meine Meinung ist das Gasanlagen nicht wirklich Betriebskosten senken. Vielleicht bisl aber wenn man den einbau sieht, Wartung, höherer verschleiß, usw bleibt unterm strich nicht viel. Würde mir so nen mist nie einbauen

Zitat

Original von RedGTI
Klar verbrennt das Gas heißer und kühlt den Motor von innen schlecht!
Meine Meinung ist das Gasanlagen nicht wirklich Betriebskosten senken. Vielleicht bisl aber wenn man den einbau sieht, Wartung, höherer verschleiß, usw bleibt unterm strich nicht viel. Würde mir so nen mist nie einbauen

Klar, statt 1,50 € nur 0,67 € pro Liter zahlen, bei ca. 10 % Mehrverbrauch, das lohnt sich auf keinen Fall.

Meine LPG Anlage hat sich nach 9 Monaten rentiert und ab da ist mein Golf dann eine wahre "Spardose".

kommt drauf an wofür man sein Auto hat ob sich eine Gasanlage rechnet...wenn man sparen will und eh sparsam und umsichtig fährt ist es eine gute Sache, für Menschen die ihren Motor fordern und viel Vollast und Vollgas fahren ist es sicher eine denkbar schlechte Lösung, LPG und Vollgas geht bei keiner Anlage wirklich, da ist der Motorschaden vorprogrammiert...

also papis 3er variant vr6 syncro läuft jetz schon fast 80000km mit LPG und der wird auch oft gut getreten und anhänger gezogen schwere und der läuft seidenweich und echt top fürn VR6

mein gti lebt auch noch.

aber ist ja mal gut das viele so denken auch wenn es falsch ist, denn so bleiben die gas-besitzer überschaubar und die preise bleiben weiter unten.

ich denk so weil ich ständig Motorschäden mit Gasanlage in der Werkstatt hab und gutes Geld mit der Reparatur verdiene :wink: ...etliche Ventilschäden und teilweise sogar Kolbenschäden auch an Motoren die eigentlich unverwüstlich sind, ich denke das spricht für sich...aber vermutlich sind das alles "Bedienungsfehler"

die hatten wir bei renault auch, andauernd motorschäden, aber die sind ja auch nicht geeignet für sowas.

anders sieht es bei mercedes, bmw, audi und vw aus, dort sind fast alle fahrzeuge mit gehärteten sitzen versehen. los ging es da irgendwann anfang der 70iger. ist also die gasanlage korrekt eingestellt, sprich mindestens 20% mehr verbrauch passiert da nichts. ich selber fahre auf gas mehrere 100km dauervollgas ohne das was passiert. nach WOB hin und zurück waren 800km, da gab es nur eins, drauf den socken und vollgas. musste nur zwischen durch wegen der öltemp von knapp 150° vom gas.
auto läuft jetzt nach 3 jahren und 70tkm auf gas völlig problemlos, immernoch die selben kompressionswerte wie vorher, kein schütteln im leerlauf, einfach nichts was auf einen venilschaden hindeuten würde.

hat also nichts mit bedienungsfehler zu tun, sondern da hat der umrüster einfach scheiße gebaut.