ergebnisse meiner tests rund um die monojetronic

hallo leute,

da ich immernoch das problem habe, dass mein leerlauf gerne kurzzeitig bei 1300-1500 touren hängenbleibt und ich auch das gefühl habe, der motor habe zwischen 2000 und 3000 ein kleines "loch", habe ich mich mal ans testen gewagt.

1.
zunächst hab ich mal bei gestartetem kalten motor den schlauch von der unterdruckdose abgezogen (das ist der schlauch mit dem kabelbinder DSC00534)
-> kein unterschied bemerkbar
die unterdruckdose schließt wenn man an der zuleitung saugt.

2.
dann habe ich den schlauch direkt darüber (DSC00534) abgezogen
->das motorgeräusch verändert sich etwas. vielleicht leicht geringere drehzahl?
an dem schlauch liegt unterdruck (logisch) an

3.dann habe ich mithilfe der bekannten anleitung den leerlaufsteller bzw den drosselklappenansteller durchgemessen
->alles wie erwartet(oder erhofft)

4.ich habe diesmal direkt am vergaser gas gegeben und ihn sogleich wieder in die leerlaufposition gedrückt.
->leerlauf bleibt trotzdem kurzzeitig erhöht, daher schließe ich ein mechanisches problem am seilzug selbst aus.
weitere beobachtung:
der rote federbalg, der auf bild DSC00359 zu sehen ist wird ja wohl der schalter sein, der meldet, sobald der leerlauf erreicht ist. wenn ich gasgebe und den seilzug dann loslasse so lässt sich beobachten, dass die gesamte drosselklappeneinheit(also ich meine den metallbügel, der auf den roten balg drückt) einige zeit braucht bis sie ihre endgültige stellung erreicht hat.
-> ist das normal?

5.wenn ich den stecker für den drosselklappenanstellerabziehe, so erhöht sich dich drehzahl etwas.
->beim wegnehmen vom gas springt der motor deutlich schneller auf den leerlauf zurück!

die bilder
http://img638.imageshack.us/i/dsc00359qg.jpg/
http://img831.imageshack.us/i/dsc00527.jpg/
http://img204.imageshack.us/i/dsc00534j.jpg/

kann man dieses gelbe ventil testen?
bzw könnte ich nicht einfach mal den schlauch abziehen, zuhalten und schauen ob der motor dann besser läuft?

"Das Ventil kannste ganz einfach teste, indem du den Schlauch ausbaust, auf der seite die in den BKV reingeht reinpustest, dann muss deine luft am anderen ende rauskommen, saugst du aber daran, sollte das Ventil schließen, also keine Luft mehr durchlassen! Augenzwinkern"

also das macht sinn - schließlich soll der bremskraftverstärker ja entlüftet werden..
jeodch wüsste ich nicht, wei ich den schlauch nach dem ventil unterbrechen/abziehen sollte. der schlauch ist auf den stutzen des ventils "aufgeschrumpft" und am bkv seh ich auch keine möglichkeit. des scheint von innen festgemacht zu sein!?
könnte sonst nur auf der motorseite abziehen und saugen. dann sollte ja eig keine luft nachstömen können oder?

okay danke
hab aber jetzt bereits die seite am ansaugkrümmer gelöst und mal kräftig gesaugt - der unterdruck bleibt - somit scheint ja alles dicht zu sein..

..wenn ICH das kabel vom leerlaufsteller abziehe geht die drehzahl auf ca 1800 hoch und bleibt da