Welches Verhalten beim G60 Turbo?

ÄHM Wenn es um Turbo-Kompressoren geht...

... schaut man sich doch einfach mal den kleinen TSI Motor an,... Kompressor und Turbo. Ob jetzt G Lader oder Kompressor sind hinsichtlich der Leistungsentfaltung recht gleich.

Zum Turboloch (das Schreckgespenst der frühen Turbos...), es kommt auf den Motor und die Art des Turbos an. Wie alles aufeinander abgestimmt ist. Auch Schaltpunkte und Abstufung der Getriebeübersetzung sollten auf die doppel Aufladung abgestimmt sein.

Klar ein Turbo braucht Abgase um zu laufen, diese müssen erst produziert werden.
Jedoch kann das Ansprechverhalten des Laders über diverse Faktoren beeinflusst werden. Ein kleiner Lader spricht schneller an, ein großer Lader bringt mehr Luft...

Wenn man nur mit hochen Drehzahlen (4000-8000 Umin) fährt, kann der Lader bis 3500Umin ruhig schwächeln. Bei heutigen Ladern kann das Turboloch recht gering gehalten werden, oder wie bei den aktuellen 1.4 TSI, durch einen mechanischen Lader nahezu ausgeschaltet werden.

Der mechanische Lader, bringt zwar im unteren Drehzahlband seine Leistung direkt, allerdings bedeutet die Nutzung eines mech. Laders mehr Arbeit für den Motor, da der Lader Riemengetrieben ist.

Es gab in UK einen:

Golf 4 GTI mit S3 quattro Antrieb, einem 1.8T ausm S3 mit geändertem Turbo UND G60 Lader. --> ~ 570 PS und wohl seeeehr Fahrdynamisch

Allerdings ist bei jeder Leistungssteigerung, über die Haltbarkeit nachzudenken :wink:

Bin gespannt wie sich ein 1.4 TSI fährt wenn er in die Jahre gekommen ist... @150.000 km, ... jetzt als Neuwagen sind die Teile recht spassig und Fix.

Der 1.4 TSI ist jetzt aber auch kein RennMotor, allerdings ist er zum Fühlen der homogenen Leistungsentfaltung gut geeignet. Sollte sich beim G60 Turbo wohl ebenso entfalten, wobei obenrum, je nach Turbo ordentlich die Post abgeht...

Greetz

PS:

TSI:

1.4 Kompr. / turbo
1.8 Turbo
2.0 Turbo

TFSI:

2.0 Turbo / Direkteinspr.