Golf II G40 Turbo

Natürlich wäre es mal was anderes und wenn du den Motor und die teile schon liegen hast,ist es natürlich noch interessanter.

andererseits gibt es natürlich gründe warum es nicht soviel G40T s gibt
du betreibst den selben aufwand an einem 2er sozusagen trotz des Turbos ein downgrade...

Wirklich interessant wäre ein polo G60T

zum technischen:

im endeffekt ist es plug n play,nur wie schon gesagt sollte die komplette polo ZE übernommen werden.achsen können 4 loch bleiben,fahrwerk durch das geringen 1.3l triebwerk bleibt auch 0815 und bremsanlage wird halt G60.

dann müsste das passen.

OT:

dacht ich mir doch mit HHC,aber wenn ich michr echt erinnere gabs da doch recht fähige 2er fahrer die sowas eig auch hätten wissen können

Ich find die Idee klasse!!! Das würd mich auch reizen....... Von mir gibts auf jeden Fall seelische Unterstützung!

Nabend,

Also was Bremsen und BKV angeht, würde ich zu der Technik vom G60 greifen.
Sprich 280 Scheiben vorne 226 hinten, 9" BKV und die Passenden Stabis.
Evtl auch gleich auf ABS unbauen!!
Wegen der Elektrik würde ich vorschlagen die vom G60 zu nehmen, hab aber keine Ahnug ob das 100% passt.
Was du auch noch berücksichtigen musst ist wie oben schon erwähnt das Getriebe, das dürfte der eigentliche Knackpunkt an der Sache werden!

Hoffe das Hilft dir weiter!

Gruß

Und Leuts es is doch egal was jemand für spinnerte Ideen hat, lasst sie ihm, sei es jetzt eine Turbien im 2er oder nen V8 Aus nem Audi.
Wir alle nennen das Schrauben an unseren Autos unser Hobby, und Hobby definiert sich folgendermaßen:

Mit dem größt möglichen Aufwand den geringst möglichen Nutzen erziele!!!!

Also immer Fair bleiben

Zitat

Original von jetta-turbo
also mein gadanke, die ZE (zentralelektrik) ist doch anders.. also würde der Kabelbaum vom Polo nicht an den sicherungskasten vom golf passen ?! !

also wäre der kabelbaum auszumessen, umlöten nötig...

ein 1,3L g40 auf turbo... naja, waru nicht hat ja wenigsten keiner... nur durch den geringen hubraum wird die leistung enttäuschend sein.... aber wohl ne drehzahlorgel

wenn der spender ein PN ost, muss sicherlich für den tüv die hinterachse mit scheibe und Bremsfkraftregler verbaut werden ....

Alles anzeigen

@ Jetta-turbo: biste schon mal nen g40 gefahren? die kleinen ratteen gehn ab wie die pest! hatte auch einen vor meinem jetzigen!!!

wegen dem Golf G40 umbau, den gibts schon! mußt mal auf der G-Laderseite vorbei gucken, da hat einer mal was davon geschrieben...

Zitat

Original von ewald_89
[quote]Original von jetta-turbo
also mein gadanke, die ZE (zentralelektrik) ist doch anders.. also würde der Kabelbaum vom Polo nicht an den sicherungskasten vom golf passen ?! !

also wäre der kabelbaum auszumessen, umlöten nötig...

ein 1,3L g40 auf turbo... naja, waru nicht hat ja wenigsten keiner... nur durch den geringen hubraum wird die leistung enttäuschend sein.... aber wohl ne drehzahlorgel

wenn der spender ein PN ost, muss sicherlich für den tüv die hinterachse mit scheibe und Bremsfkraftregler verbaut werden ....

Alles anzeigen

@ Jetta-turbo: biste schon mal nen g40 gefahren? die kleinen ratteen gehn ab wie die pest! hatte auch einen vor meinem jetzigen!!!

quote]

ja, und auch g60... eij golf mit g40 turbo ist immer lachhafter als g60 turbo, oder Pf mit turbo.. mehr gewicht braucht mehr hubraum für den nötigen grundsatz..

die idee selber ist gut, da er ja alles hat.... ABER DER KABELBAUM(wie ich schon erwähnt hab)... der Golf hat den Sicherungskasten im Innenraum mit den ZE normstecker.. aber der polo bis vor 6N hat ja noch die alte masche mit sicherungen im wasserkasten, mit den Zäpfchen-sicherungen :wink:

da wird der problememacher sein... viel löten und das richtig .. und das braucht viel: ..schaltpläne lesen...umdenken ..kabelbaum ändern... testen und vernünftig verlöten

oder einfach komplett alles einfach vom polo nehmen und evtl. verlängern, is vieil einfacher als alles umzustriken...

viel luft nix dahinter