Öldrucklampe

Der blaue hat einen Schaltdruck von 0,25bar und ist für den Summer zuständig. Der schwarze schaltet bei 1,4bar und bedient die Öldruckontrollleuchte, sofern es sich um die einpolige Variante handelt. Die zweipolige hat einen Schaltdruck von 55bar und ist für die Servolenkung.
Der weiße Schalter schaltet bei 1,8, der graue bei 1,4bar. Vertauschen der Schalter von Leuchte und Summer macht nicht viel Sinn, weil der eine ein Öffner und der andere ein Schließer ist.

Was passiert, wenn Du fährst ohne die Schalter (erst den einen, dann den anderen testen) anzuschließen? Selbes Problem? Dann eher Fehler im Armatureneinsatz. Was passiert, wenn Du die Leitungen, die an die Schalter gehen, direkt auf Masse legst? Probier das mal aus, ebenfalls einer nach dem anderen. Kurzschluß kann's nicht geben, weil ja eh nach Masse geschaltet wird.

jetta-turbo: würde der Schaltdruck um 0,1bar daneben liegen, wäre der Motor trotzdem kurz vor breit. Dann lieber Warnsummer totlegen und den Motor ganz kaputtfahren oder reparieren.

Möglichkeiten für Öldruckverlust gibt's ja an vielen Stellen:
- Pleuellager
- Hauptlager
- Nockenwellenlagerung
- Hydrostößel (ok, da müßte dann schon eins komplett fehlen)
- Überdruckventil Ölpumpe
- Überdruckventil Ölfilter (ist der beim Ölwechsel auch erneuert worden?)
- Ölspritzdüsen für Kolbenbodenkühlung (ok, beim 1,3er wohl nicht appliziert )
- Zylinderkopfichtung

Ich tippe aber eher auf ein elektrisches Problem...

Björn

Zitat

Original von paulikxp
Der blaue hat einen Schaltdruck von 0,25bar und ist für den Summer zuständig. Der schwarze schaltet bei 1,4bar und bedient die Öldruckontrollleuchte, sofern es sich um die einpolige Variante handelt. Die zweipolige hat einen Schaltdruck von 55bar und ist für die Servolenkung.
Der weiße Schalter schaltet bei 1,8, der graue bei 1,4bar. Vertauschen der Schalter von Leuchte und Summer macht nicht viel Sinn, weil der eine ein Öffner und der andere ein Schließer ist.

Björn

Wao :O also es gibt uteraschiedloiche druckwerte für unterschiedliche motoren, das is nunma so.. wenn ein falscher drinne ist passt dat schonma nich, denn wen es egal wäre hätten alle die gleichen... :wink:

BITTE FOLGENDES MAL LESEN !!
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bei 80 grad ötemperatur muss bei 2000 Upm min. 2BAR druck anstehen..nummer 1..
nummer 2: serien-öldruckschalter -
"...gibt es einen öldruckschalter, der ab einen Druck von 0,15-0,45 BAR die Warnleucht(im Tcho) ausschaltet, dann den zweiten der bei hohen drehzahlen vor zu niedrigen öldruck warnen soll. Sackt der Öldruck bei mehr als 2150upm unter 1,8 bzw 1,4 BAR ab so wird die Kontrollleucht zum Bliken und dder Summer zum Piepen gebracht.. SO EINFACH !!
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wenn also ein falscher Öldruckschalter statt 1,8 mit dem 1,4 Bar schalter vertauscht ist kann also ein uterschied von o,5 BAR vorhanden sein..
Und ich sage nur .." sie hat ja einen falschen drinne"..!!!
Oder der jetzige ist defekt !!!

Zitat

Original von carry
der jetzte kann garnicht defekt sein -> is nämlich gaanz neu!! und stattdessen mir zu erklären was um wieviel bar andas is,
welcher sollte dann der richtige sein??
eurer meinung nach...bin ja auch nur ein mädchen das sich nicht soo gut auskennt^^

wenn er neue ist, ok, aber wenn es der falsche ist !? oder die leitung einen fehler !? :wink:
naja, das hat mit Mädchen nix zu tun..
hast du denn nu ma die leitung geprüft ???!!?? hat paulikxp schon erklärt, wenn das nicht geprüft wird, dann kann nich geholfenn werden..