Jo woas is des?

Zitat

Original von Nick001
Hallo zusammen,
bräucht mal eure Hilfe. Habe mir vor kurzem nen geilen Golf gekauft 1,6er, RF Motor, Automatik mit nachgerüstetem KAT (?), hat Euro 1.
Die Karre war total verbastelt, die Unterdruckschläuche waren wild irgendwo angeschlossen... ich habe den Vergaser abgenommen und bin auf diese Teil gestoßen, was ist des?
Ich habe schon in Rudis Vergaser Seite gestöbert, aber ich finde in den Plänen für die Unterdruckschläuche nur eine Sache, das das der Anschluß für ne Schaltanzeige wäre, aber die hab ich doch gar nicht oder? Vor allem, das elektrische Ventil ( ich nehme an es ist eines) sieht so nachträglich eingebaut aus...

Klick mich

Na du schreibst doch selbst, dass er einen nachgerüsteten Kat hat. Einiges, was man auf dem Foto sieht, gehört dazu. Der Vergaserzwischenflansch, das zusätzliche Luftventil (das blaue) was die Zusatsluft dosiert, irgendwo gehen die Kabel hin, das ist das Steuergerät (meist im Wasserkasten beim T-SZH-Steuergerät, einige dazu gehörende Schläuche. Irgendwo sollte ein zusätzlicher Temperaturfühler stecken, der gehört auch zum Nachrüstsatz. Das kleine schwarze Ventil unter dem blauen gehört zur 4-Punktdose des 2E2, hast ja einen Automatik, die hatten das in der Regel. Das alles sollte auch schon so bleiben...

P.S. Um genau zu sein, die Regelung wurde nachgerüstet, einen U-Kat hat der RF ja ab Werk gehabt :wink:

Was ich mich aber frage (habe ich letztens auf dem Schrottplatz schon mal bei einem RF gesehen) - was ist das für ein Teil?

Shit, kann keinen neuen Beitrag schreiben - KBE-Hansi , warum gibt es so ein Ding nicht beim EZ-Motor? Also zumindest meiner hat das Teil nicht

is das nich diese komische dingen was das gemisch regelt wegen kat? und man deswegen auf euro 1 kommt bei dem motor? quasi so ähnlich funktioniert wie ne lambda sonde

naja da war einer schneller und konnte besser helfen

@ Rocket:

CO entnahmerohr wenn ich das richtig sehe.

brauchste zum, AU machen. hat mein NZ auch

leute, meint ihr das blaue teil ??

das ist der verschluss vom co-messrohr !!! müsste also entweder an den abgaskrümmer oder ans hosenrohr gehen, oder meint ihr was, das ich nicht auf dem bild erkennen kann ??

haben ich und "pw2" ja schon bestätigt

Man, jetzt lässt mich das Forum doch wieder einen neuen Beitrag schreiben X(, warum nicht gleich so...

Also solltest du keine Lambdasonde haben, dann handelt es sich um ein Magermix-System. Ist fast das gleiche, nur wird das Gemisch ständig mit Zusatzluft versehen. Mit Regelung läuft das Ganze deutlich runder, war halt nur teurer gewesen.

Bei den mechanischen Vergasern hat man sich so beholfen, dass zwischen Vergaser und Flansch mittels des Zwischenstücks Zusatzluft eingebracht wird. Effekt: Das Gemisch beinhaltet dann soviel Sauerstoff, dass im Kat alles sauber umgewandelt werden kann. Mit Lamdaregelung wird eben diese Zusatzluft über den Lamdawert dosiert, beim Magermix-System wohl irgendwie über den Unterdruck - was aber weniger genau ist.

@Alle
Danke für die Info zum Rohr, aber warum hab ich das eigentlich am EZ nicht? Gab es das erst ab einem bestimmten Baujahr?

Zitat

Original von Rocket
@Alle
Danke für die Info zum Rohr, aber warum hab ich das eigentlich am EZ nicht? Gab es das erst ab einem bestimmten Baujahr?

meiner is n 91er, keine ahnung, ab wann das verbaut wurde

kannst mir aber gern meinem Motor in n paar wochen abkaufen wenn du das unbedingt haben willst

Zitat

Original von KBE-Hansi

meiner is n 91er, keine ahnung, ab wann das verbaut wurde

kannst mir aber gern meinem Motor in n paar wochen abkaufen wenn du das unbedingt haben willst

Nee, so wichtig is mir das Dingens dann doch nicht...

Muss ja eigentlich mit dem Kat zu tun haben. Wenn CO zu hoch --> zu wenig Sauerstoff --> U-Kat kann nicht arbeiten. Mein EZ war ab Werk katlos.

schade, brauch noch nen abnemhmer für den