Beiträge von de_Oli_78

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Original von Magnum86
@ De Oli 78

Die 160 kmh packt er locker und noch mehr aber dafür fahre ich um einiges günstiger ,da der Motor auch nachrüstbar mit Minikat und KLR ist. Was du für den RF nicht finden wirst ! Aber was hat das jetzt mit dem Thema zutun??? Machst mich hier blöde an ohne Grund ! War nur meine Meihnung zu dem RF !!! Aber das es irgendeinen noch wundert das er soviel braucht ,kann ich nicht verstehn ....

Liebe Grüsse

hier macht niemand irgendjemanden blöde an...
dass ich für meinen RF keinen Minikat o.A. bekomme, ist mir schon klar. brauch ich aber auch momentan nicht, da der steuerliche Vorteil von Euro 2 und Euro 3 am Ende diesen Jahres eh sehr stark schrumpft und sich so eine Umrüstung für mich nicht rentieren würde...

Hab schon in anderen Threads geschrieben, dass mein RF momentan mit 6L - 6,5L zufrieden ist. Im Winter isses natürlich etwas mehr, aber auf 10L komm ich nur bei Vollgas...

Deine Meinung zum RF hat sich darin begründet, dass du irgendeinen Golf erwischt hast, der halt runter geritten war und um den sich niemand gekümmert hat...

Du hast geschrieben:

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Original von Magnum86
HI
Hatte auch mal ein RF... NIE WIEDER !!! Hat kaum Leistung und frisst wie en Sau ! Bin froh das ich jetzt seit langem nen NZ habe der geht gut und braucht nicht viel ! Hatte den Rf glaub nur 4 Monate ,400 kilometer fast ganze tankfüllung weg !!!!

wenns nur ne Meinung ist, dann machs auch als Meinung kenntlich...

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Original von Baikers
Kleiner Nachtrag zum BKV

hatte heute Morgen wieder Problemme damit und habe gleich noch mal geschaut im Unterdruckschlauch vom Krümmer zum BKV sitzt ein Rückschlagventil diese hat bei mir das Zeitliche gesegnet. Hatte Glück und habe beim freundlichen Schrotthändler um die Ecke einen kompletten Schlauch bekommen. Da ich mich schon an den etwas härteren Druckpunkt meiner Bremse gewöhnt hatte war die Überrschung groß wie schnell die Räder Blockieren wenn alles Funktioniert wie es soll.

zum Vergaser

habe erste Resultate zum Verbrauch bin ca 165 km gefahren und habe dann ~12 Liter nachtanken können macht also um die 8 Liter auf 100/km ich bin =)

Gruß Baikers

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ja, das stimmt... wenn das Rückschlagventil defekt ist, kann sich kein richtiger Unterdruck im BKV aufbauen. Ich denk aber auch mal, dass die korrigierte Verlegung der Unterdruckschläuche dazu beigetragen haben, dass endlich wieder ein vernünftiger Unterdruck im System herrscht...

... also wenn ich richtig gerechnet habe, sind das ca. 7,3L/100km
das ist schon gar nicht mal so schlecht...
mit der richtigen Fahrweise schaffst du sogar unter 7Liter...
immerhin ists schon viel besser als die anfänglichen 12L/100km
Für ein Automatikfahrzeug sind das schon sehr gute Werte...
Ich fahr meinen Golf mit Schaltgetriebe mit 6L - 6,5L auf 100km

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Original von Stefan007
Hallo Leute,

ich habe mir nun viele Beiträge durchgelesen bezüglich Kühlwasserverlust etc. Leider habe ich kein konkretes Ergebnis gefunden und möchte nun mein Problem schildern.

Mein Auto verliert Kühlwasser. Problem ist: ich weiss nicht wo.

Zylinderkopfdichtung ist heile. Als bei mir letztens das Radlager gemacht wurde wurde auch so ein Drucksystem getestet um zu sehen ob irgendwo Kühlwasser entweicht. Leider auch ohne Erfolg. Die Schläuche scheinen somit auch heile zu sein.

Wenn ich pauschal 200km in der Woche fahre muss ich in etwa 700ml nachfüllen.

Kennt jemand einen Rat? Der Deckel ist definitiv auch zugedreht ^^.

Ihr solltet mich verstehen, ich reagiere ziemlich allergisch auf dieses Kühlwasserproblem. Mein 1. Auto war ein Seat Marbella wo ich auch ständig nachkippen musste. Nun habe ich den VW Golf 2 GL mit 90 PS und bin es leid ständig nach dem Wasser gucken zu müssen.

Andere prüfen 1 mal im Jahr den Stand und da bleibt das Wasser wo es sein soll und warum kann das nicht bei mir klappen? Ich habe auch keine Lust mein Auto in die Werkstatt zu bringen damit die Leute da nur durch "testen" Geld verdienen, denn davon ist meinem Auto nicht geholfen.

Wäre froh wenn mir hier weitergeholfen werden könnte.

mfg Stefan

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ich hatte ein ähnliches Problem. Mein Auto hat auch Kühlwasser verloren.
Bei mir wars der Termoschalter, der undicht war. Da der unten am Kühler ist, konnte man das ohne Hebebühne (oder Grube) nicht sehen...

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Original von MrMogli
Also ich hab die Kopfdichtung da sogar für 25,50 gesehen - hab ja nur nen 1.3 NZ!

Ich brauch jedoch ausserdem : Kopfschrauben und VDD
Und da er eh runter ist : Zahnriemen, Keilriemen .

Das wär dann alles - und das kostet dann am Schluss doch 70-80 €

Noch nen Tipp wegen Wasser ablassen und Öl ?

Grüße und Danke

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hm... solltest was drunter stellen, wenn du Wasser und Öl ablassen willst (aber das weißt du bestimmt schon)
nicht beides gleichzeitig ablassen (das weißt du bestimmt auch)
das System öfnnen, damit kein Unterdruck entsteht (das weißt du bestimmt auch)

nee, mir fällt dazu nix weiter ein...

also für Zahnriemen, VDD, Keilriemen und Material für Kopfdichtung zusammen 70 - 80 Euro ist OK.
Ich wusste nicht, dass du das alles mit wechseln wolltest...

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Original von MrMogli
Oli : günstig ??? Wo kriegt man die Teile denn günstig ? Ich zahl jetzt fürs Material ca 70-80€ !

Naja - ob die Dichtung wirklich aus Papier war weiss ich auch nemme - aber ich kann sicher sagen, dass es auf der Rechnung stand : Papierdichtung!

Grüße
MrMogli

also ne Kopfdichtung bekommste schon für 30 Euro was brauchste denn noch zum Wechsel der Kopfdichtung?

guckst du hier

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Original von macone
und was sagst du zu 10 bei vorsichtiger, 11,5 bei aggressiverer fahrweise?

das klingt nach dem Verbrauch von dem 325er BMW Touring meiner Eltern

10L / 100 km ist schon nicht wenig... kann aber auch am Alter des Fahrzeugs liegen...
wenn die Kompression nicht mehr da ist, fehlt die Leistung und die wird durch mer Sprit kompensiert...

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Original von macone
mal ein klitzekleines bisschen ab vom thema:

was sollte ein RF mit automatikgetriebe verbrauchen dürfen? stadt/überland/bab...?

du, keine Ahnung...
im Stadtverkehr sind se alle etwas durstiger. Ich würd mal auf 8L/100km tippen

... nagel mich aber nicht drauf fest...

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Original von fridge
Hi,

hab die Dichtung heute getauscht, Stehbolzen alle raus, ging wunderbar mit der Konter-Mutter-Methode

Hab jetzt die 4 langen Stehbolzen jeweils an der Zahnriemenabdeckung und da wo der Halbmond reinmuss, hätte aber - wie ich im Nachhinein gemertk hab, auch locker die kurzen getan.

Das Problem an den langen ist ansich nur das ich nimmer mit meiner Nuss drüberkam und den hinten links dann ziemlich umständlich festziehen musste

Ich weiß auch warum die neue Korkdichtung niemals dicht geworden wäre: Ich hab den fehlenden Teil der alten Dichtung im Deckel übersehen

MFG
Jan

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naja, dann hats ja soweit geklappt... die langen Bolzen sind bestimmt für bestimmte Fahrzeuge gedacht... vielleicht findeste ja noch etwas, was du da anschrauben willst

Die Korkdichtung ist wirklich meistens Ursache für Ölverlust. Wie du selbst gesehen hast, wird die nicht einfach undicht, sonder zwebröselt förmlich.

Ich hoffe, dass dein Ölleck damit beseitigt ist, ansonsten wirste wohl nicht um ne Wannendichtung herum kommen...

meine Ölwanne wird im April auch neu abgedichtet

MrMogli
Mein Beileid... ZKD ist nervig... glücklicherweise sind die benötigten Teile relativ günstig zu bekommen.
Ne Wannendichtung aus Papier hab ich aber auch noch nie gesehen...

Viel Erfolg

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Original von Baikers
@Ranger
Ich gelobe Besserung :wink:

Rocket & Oli

So BKV funktioniert wieder ich muß bei der Demontage des Luftventils den Hauptschlauch vom BKV so unglücklich abgebogen habe das dieser direkt an der Schelle gebrochen ist. ich habe diesen nun gewechselt und alles war gut.

Was den Vergaser betrifft habe ich alle Unterdruckschläuche gewechselt und nach dem Plan von Oli angeschlossen und siehe da die LL Drehzahl beim Gang einlegen ist nun auch erhöht.
Jetzt muß ich nur noch einen Wasserschlauch vom Startedeckel wechseln der ist auch schon Spröde und Hart.
Was war denn noch ah ja die Abgaswerte habe ich jetzt noch nicht geprüft aber das kommt auch noch.

Gruß ralf

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Operation gelungen...
Naja, die Abgaswerte kannste halt nur mit ´nem entsprechenden Prüfgerät genau bestimmem. Wenn du deinen Vergaser nach der Anleitung einstellst, dann biste im grünen Bereich.
Haste eigentlich mal geschaut, ob dein Golf auch auf Euro1 umgeschlüsselt worden ist (Schlüsselnummer 77) oder zahlste noch 405 Euro Steuern?
Bei der nächsten AU kannste den Vergaser noch ein bisschen nachstellen, wärend er am Diagnosegerät hängt.

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Original von Negra
Man darf auch nicht vergessen, bevor man die Batterie lädt muss man erst einen Zeramonienmeister holen um das etwas feierlicher zu beginnen....

Also ich weiß nicht, normal regelt fast jedes Ladegerät den Ladestrom selbst und wenn die Batterie voll ist geht der Strom auf annähernd 0 zurück und gut ists.

Die Batterie brauchst du nicht voll laden, eigentlich reichts auch die Batterie so weit zu laden bis das Auto wieder anspringt, wenn man dann ne kleine Runde fährt macht den Rest eigentlich die Lichtmaschine.
Und dass man die Batterie vom Bordnetz trennen muss halte ich auch für Quatsch, die Lichtmaschine lädt die Batterie auch so wie sie ist, ohne besondere Belüftung und und und...

Und zu deiner Frage mit der Musik, wenn du denn solang hören willst dass die Batterie dabei so weit entleert wird dass das Auto nicht mehr anspringen würde, halte ich es für Absolut okay das Ladegerät einfach mit dran zu hängen um den Strom für die Musik bereit zu stellen...
Was soll denn da schon groß passieren, eine LiMa hat einen bedeutend größeren Ladestrom als ein Ladegerät ...

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Pogo
ja, das machen wie Werkstätten wirklich, aber wenn du mal genau hinschaust, müsstest du sehen, dass die verwendeten Ladegeräte um ein vielfaches besser sind (jedenfalls sollten die das saein), als die Ladegeräte, die in den Haushalten zu finden sind. Oder hast du ein hochwertiges Ladegerät zu Hause?

Die 0-8-15 Ladegeräte filtern auch keine Spannungspitzen aus der Spannung heraus und wenn du mal nen fachkundigen Elektriker fragst, dann kann der dir auch bestätigen, dass es von dieses Spannungsspitze eine Menge auf dem Stromnetz gibt.
Im Endeffekt isses egal was ihr mit eurer Elektronik macht. Fakt ist, dass so eine Spitze über 1kV haben kann... Wenn die Batterie leer ist, kann sie das noch kompensieren... aber nicht, wenn sie fast voll ist...

Negra
Sicher... die Ladegeräte begrenzen den Ladestrom. Die meisten machen das bei ca. 20 - 30 Ampere. Das machen die aber nicht, um die Batterie zu schonen sondern damit die Transformatoren nicht durchbrennen. Das Einzige, was die Ladegeräte haben, ist ne Anzeige des Ladestroms, um sicher zu stellen, dass die Batterie noch Ladung aufnimmt.

Im Endeffekt isses mir matürlich egal, wie ihr eure Batterien ladet...:)

Jepp, hier im Forum gibts Unmengen von Infos dazu...

das Phänomen, welches du beschreibst, kenn ich und habs selbst auch erlebt...
hat sich allem Anschein nach die Umschalteinheit aufgelöst...
Das ist ein Blech mit großen Löchern drin und einer Schaumgummibespannung. Das Schaumgummi löst sich mit der Zeit auf und das Blech ist nicht mehr dicht...
Dadurch strömt nicht mehr genug Luft durch den Wärmetauscher (2. Link)

sieh dir das mal an...

http://www.doppel-wobber.de/wb…eine-Heizung-Streikt.html

http://www.doppel-wobber.de/wb…---Erfahrungsbericht.html

http://www.doppel-wobber.de/wb…lem-mit-dem-Geblaese.html

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Original von fridge
Muss man die Batterie beim laden abklemmen? - ich hab das noch nicht gemacht bisher ist das schlimm? Und muss ich sie unbedingt komplett voll laden oder reicht das n bissel? Mein Ladegerät hat so 1 - 1,5A angezeigt oO

Und mal ne ganz blöde Frage wofür ich bestimmt eine aufn Sack bekomme, aber die ist nur mal so angenommen

Angenommen ich schraub an meinem Auto und hör nebenher Musik, dann entläd sich ja die Batterie auch, könnte ich die theoretisch ans Ladegerät hängen sodass die Musik die Batterie nicht leerzieht? IST NUR ANGENOMMEN!!!

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Also wenn du deine Batterie laden willst, solltest du die Batterie vom Bordnetz abklemmen und keine Schnelladung verwenden. (nach Möglichkeit ausbauen und an einen Ort stellen, wo sie sicher steht und der gut gelüftet ist)
Wenn ich mal ne Batterie lade, dann lass ich sie über Nacht am Ladegerät .
Voll laden musst du sie nicht unbedingt. Wenn das Ladegerät nur noch nen Ladestrom vom 1A - 1,5A anzeigt, dann ist sie schon fast voll. Zum Starten sollte das jedenfalls reichen...

Zu deiner Frage.
Die hab ich zum Teil schon oben beantwortet. Wenn du das Ladegerät an die Batterie anschließt, musst du die Batterie vom Bordnetzt nehmen.
Wenn du unbedingt Musik aus dem Auto hören musst, wärend du schraubst, dann mach das über die Batterie .
kleine Nebenrechnung:
je lauter die Musik, desto mehr Leistung verbraucht die Anlage...
ERGO: wenn du die Musik nicht so laut machst, dann hält auch die Batterie länger

Versuchs doch einfach mal mit einem normalen Radio mit 230V Anschluss....

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Original von Raider
de_Oli_78

kannst gerne haben, ich wohn aber 15km nördlich von nürnberg, für die fahrtkosten bekommst du das ding neu :wink:

danke für die ganzen antworten!

thanks...
ist kein Problem... besuch ich halt mal wieder ein paar Kumpels in M.

Hoffentlich vergess ichs nicht...