Beiträge von Marcus L.

Erstmal herzlichen Dank für die Antwort.

Schrauben Position ist eben die große Unbekannte weil der PN Kasten ja nur über die Klammer gehalten wird...drunter geschaut hab ich da jetzt auch noch nicht ob es da überhaupt Gewinde zur Befestigung gibt.

Jetzt bin ich da schon länger raus aber was ist mit Luftzufuhr DKA gemeit, die Abkürzung sagt mir auf die Schnelle jetzt nichts.

Vorab sei gesagt, das es mir nicht um Leistung oder Drehmoment geht.

Rein der Optik wegen hätte ich gerne den Luftfilterkasten rechts im Motorraum sitzen, dieses Gebilde über dem Ventildeckel ist mir einfach ein Dorn im Auge.

Hab da jetzt etwas recherchiert und da bleibt wohl nur die Ansaugklocke vom 1,8 RP Motor die einigermaßen passend aussieht...gäbe natürlich noch zig Golf III und Passat Teile aber weiß ich leider nicht wonach suchen.

Hat da schon jemand Erfahrungen machen können ob das anpassbar ist?

Der ganze Ansaugkram ist selbst gebraucht jetzt nicht so günstig, das man da mal eben paar Brocken kauft um die nach Erkenntnis das es nicht machbar ist in die Tonne kloppt.

Vorerst ginge es mir nur um die Ansaugglocke über dem Versager, wenn das anpassbar wäre, ist der Rest ja ein Kinderspiel.

Bin mal auf Euer Feedback und Erfahrungen gespannt, Dank an alle die da was positives/negatives beitragen können.

Da denkst montierst mal eben schnell die "neuen" Blinker, falsch gedacht...ist zwar ein oller Karren aber selbst für die Blinker sind schon codierte Stecker verbaut, also nix mit schnell mal paar Flachstecker rancrimpen!

Erstmal Stecker bestellen und dann kann es da weitergehen.

Pulverbeschichter hat sich auch noch nicht freiwillig gemeldet, kurz vor Feierabend geht aber auch keiner mehr ans Telefon...versuch ich morgen nochmals.

Bleibt noch die Reifenfrage zu klären, wer war denn anno 1990 Erstausrüster bei Volkswagen?

Endergebnis eigentlich zufriedenstellend.

Kabelgedöns mit etwas Umbau Arbeit auch durch.

Planänerung!

Da ich mit den Gummi Fassungen damals schlechte Erfahrungen gemacht habe was Dauerbetrieb anbelangt, gab's nun originale Standlichtfassungen.

Gehäuse und Lampenträger musste aus Platzgründen auch umgearbeitet werden, alles machbar mit etwas Geschick und Handwerkszeug.

Blinker sind soweit vorbereitet und warten auf den Einbau.

Bin echt gespannt ob mir das schlussendlich überhaupt gefällt.

Zitat von MK.Matthias

Ich hatte die Einsätze der Griffe damals bei meinem ersten Auto in Wagenfarbe lackiert. Könnte bei eurer dunklen Farbe auch ganz gut aussehen. Ist so ein Detail, das bei so dunklem Lack erst auf den 3. oder 4. Blick auffällt.

Sowas darfst du doch nicht preisgeben!

Jetzt hab ich schon wieder tausend Ideen im Kopf...Blenden der Türgriffe, Embleme ringsum, Zierstereifen Stoßstange... lassen wir das, dieses Forum tut mir mich gut!

Wieder nur eine Kleinigkeit aber das hat mich einfach gestört!

Nachdem nahezu alle Embleme dunkel wurden, mussten auch die Türgriffe ihren Glanz verlieren, bin kein Freund von Chrome oder poliert, Ausmahme sind Räder.

Mir auch völlig egal ob das damals zur Ausstattung gehört hat, bin eher der dunkle Typ.

War nach Feierabend schnell getauscht, etwas Kunststoffpflege drauf und das dürfte recht gut aussehen.

Bleiben noch die seitlichen CL Embleme im Kotflügel zu bearbeiten, da bin ich mir aber nicht ganz sicher ob dunkle Embleme, oder vielleicht doch noch auf dunkle Seitenblinker aufrüsten.

Echt sch**** das wir keine Bilder mehr von Fraules Golf haben, denke aber zu wissen das wir Seitenblinker in schwarz montiert hatten.

Jetzt stehen erstmal drei Wochen Urlaub an, mal sehen was mich da so antreibt...

Kleinfieh macht auch Mist.

Sind ja meist die kleinen Dinge die aufhalten, gemacht werden müssen sie trotzdem.

Grundsätzlich ja deine Entscheidung, mir gefällt die Doppelrohroptik nicht wiklich.

S-Rohr, oder (wie nannte man das früher) schräg nach oben, schräg nach links?

Bei GL Stoßstange geht Doppel Rohr schon eher.

Dann schau doch mal in den Fahrzeigschein, besser noch den alten Brief falls vorhanden.

Würde ich persönlich vorab mit dem Prüfer des geringsten Missvertrauens besprechen.

Zitat von Einerer

grade bei den schwachbrüstigen Dieseln wäre H vorteilhaft.

Meinte natürlich mit 1,6 die Benziner....Diesel waren ja damals auch 1,6er Sorry.

Gibt ja Unterschiede warum man ein H am Kfz haben möchte, oller Diesel rechnet sich vielleicht in der Steuer, bei nen 1,6er Golf ist das sicher wenig rentabel.

Wer ein echtes H am Fahrzeug möchte, lässt auch dementsprechend mit Hand und Fuß eintragen...nur meine Meinung!

Mir persönlich wäre es lästig mit nen Prüfer oder nem Polizisten rumzudiskutieren.

Wie bereits geschrieben, gab es damals schon Tieferlegungsfedern, Gewindefahrwerke und Alufelgen, muss man sich eben etwas mit beschäftigen, auch in den 90ern gab es VW´ s mit 9x16 ringsum und Gewindefahrwerk.

Auch wenn mir ein Prüfer ein TA Gewinde eintragen würde, fahren möchte ich das nicht in nem H zugelassenen Fahrzeug.

Muss wohl jeder für sich selbst entscheiden, wie er mit dem Thema H-Zulassung und Tuning umgeht.