Beiträge von Jimbo85

Zitat von Ed von Golf

Den Tacho kann man zwar rüberwechseln, aber beim DZM unterscheiden sich ja die Skalierung und der rote Bereich zwischen z. B. 1,3 und 1,8 L Motoren. Zeigt das dann wirklich trotzdem richtig an?

Soweit ich weiß gibt es beim DZM nur den Unterschied der 16V Modelle bis 8000, die 7000er sind alle gleich.

Ich bin der Meinung das Pfeile auf dem Catchtank sind

Findet man auf der Bosch-Seite 6,5-8,5 bar

Zitat von Max1996

Das habe ich auch so gesehen. Aber Dr. Mengenteiler sagte mir jetzt das ich für meine KE einen Systemdruck von 6 bar brauchen würde, welche dann vom Regelventil auf 5.6 Bar runter geregelt wird

6 bar ist schon richtig, soll die Pumpe laut Datenblatt auch liefern. Am besten mal messen und dann vielleicht mal die Einspritzventile prüfen, Spritzbild, Menge

Zitat von j.dettke

zusatzfrage:

ich muss an den antennenfuss unter der himmel kommen. ich vermute das radio funktioniert nicht, weil der massekontakt gestört ist.

gibt es hier irgendwo eine anleitung, wie ich von der heckklappe aus den himmel so lösen kann, dass ich an die antenne komme?

Du musst die c-säulen Verkleidung entfernen und dann ist oben noch eine Leiste eingeclipst. Bin dann mit vorsichtig und fummeln dran gekommen.

Zitat von Max1996

Habe ich eventuell für den 1.8 GX die falsche Benzinpumpe verbaut ? Die im Catchtank ist eine neue die der vorherige Besitzer verbaut hatte. Dort lief er nie. Teilenummer von Bosch 0580 254 013 . Weiß das eventuell jemand ?

Liebe Grüße

Laut Google ist die für den GX geeignet.

Zitat von Car-man

Wie oben beschrieben ist alles komplett übernommen wurden!

Könnte nur etwas beim Zahnriemenwechsel aschief gelaufen sein und ist um 1-2 Zähne verstellt.

Oben wird aber nicht erwähnt ob das ganze im Schlachter gefahren wurde und dort anders war. Durchaus möglich das ein falsches Getriebe verbaut ist.

Zitat von Rabbit D

Muss man da nicht ab einem bestimmten Tieferlegungsfaktor eh ne kürzere Antriebswelle verbauen

Gruß

Rabbit D

Kann sein, bei mir sind ja nur 30er H&R Federn drin. Lag vermutlich an dem veränderten Winkel das sich das dann bemerkbar gemacht hat

Bei mir hörte es sich nach der Tieferlegung auf einmal auch so an. Hab wie ein blöder gesucht. Auch wie von Rabbit D beschrieben, konnte das Geräusch aber im Stand nicht reproduzieren. Hab dann einfach aus Verdacht das äußere Gelenk der Antriebswelle getauscht und siehe da, es war ruhig. Man konnte dann nach säuberung im alten Gelenk die Einlaufspuren sehen.

Nimm doch mal Kontakt mit Raab Motorsport auf, die machen zwar BMW aber können dir bestimmt einen Sachverständigen empfehlen.

Das leidige Thema mit den Unsachverständigen die keine Lust haben. Wie schon gesagt wurde, einfach weiter suchen, vr6 ist wohl einer der gängigsten Umbauten.

Du hast Facelift Sitze da passen die Polster nicht, soweit ich weiß gibt es da aktuell keine Neuware auf dem Markt. Such bei Kleinanzeigen nach guten gebrauchten.

Zitat von mac-daniel

Wenn du die VFP im Verdacht hast einfach das Relais abziehen und brücken, dann hast du Sicherheit.

Sinnvoller ist es doch die Einheit einmal ausbauen und testen, dann sieht man auch gleich ob die bekannte Verbindung noch vorhanden ist.