Beiträge von forty5

  • 1.3 MH Vergaserumbau

    Nabend Golfer5290,

    also ich habe mir für meinen MKB EZ vor kurzem einen Weber Vergaser zugelegt da mein 2E2 mich in den Wahnsinn getrieben hat. Einbau ist eigentlich Easy nur bei einem Automatik muss man ein wenig überlegen zwecks der Unterdruckschläuche.

    Nachdem ich den Weber montiert habe ich leicht den Choke gezogen 2 Mal Gas geben und da lief der gute perfekt an. Habe bis Dato noch nichts an dem Weber weiter eingestellt so weit läuft alles super.

    Werde die Tage mal O.T - Drehzahl prüfen und mal schauen, ob er zu Fett läuft. (Wobei das bei Automatik - mit - ohne Kat immer ein Gefummel ist... wie auch beim 2e2)


    PS: Der nachgerüsteten KAT / Kaltstarter vom Vorbesitzer habe ich herausgeworfen.

    Grüße

  • Hallo aus BaWü

    Hallo Liebe DoppelWobber Gemeinde mein Name ist Roman und ich komme aus dem Raum Pforzheim.

    Ich habe mir vor 2 Wochen einen Golf 2 C zugelegt in Beige.

    Laut Fahrzeugschein ist das der 45ste Golf der vom Band gelaufen ist.


    Baujahr: 11/1983

    MKB: EZ Automatik

    KM: 69tkm

    HJS Kat / Kaltstartregler


    Bin noch auf der Suche nach CL Stoßstangen in Chrom :)



    Nachdem ich den Kleinen aus Schweinfurt abgeholt habe. Die 240km hat der locker durchgehalten.

    Habe ich erstmal einiges gewechselt.....


    Zahnriemen (OT neu eingestellt)

    Leerlauf leicht erhöht ist bei 610 Umdrehungen laut Blitzpistole

    Öl + Filter

    Zündkerzen (Zündverteiler gereinigt)

    Keilrippenriemen

    Spritfilter

    Luftfilter


    Batterie gemessen im stand um während dem Laufen.


    Ich habe am Vergasserflansh festgestellt das 2 schrauben fehlten habe dies dann ergänzt.


    Jetzt zu meinem Problem. :(


    Vor ab ich kenne mich nicht gerade arg viel mit dem 2e2 Vergasser aus.


    Wenn er kalt ist:

    Erstmal wenn er kalt ist orgelt er schon gefühlt lange bevor er angeht, liegt das eventuell an der Benzinpumpe (diese ist bestellt)


    Wenn er warm ist:

    hatte ich am Freitag das Phänomen, dass er an der Tankstelle gefühlt immer wieder absaufte mit Mühe und Not ging er an erst wollte er kein Gas annehmen. Dan ging es eigentlich.


    Was ich auch schon ein paar mal hatte war das er an der Ampel, wenn man steht, anfängt extrem zu Ruckeln...

    Da muss ich auf N Schatten, um die Drehzahl höher zu halten, damit er mir nicht komplett ausgeht.

    Manchmal hält er sich mit Pauken und Trompeten in D ...

    Wobei er mir auch mal direkt vor der Haustür ausgegangen ist und er wollte einfach nicht mehr anspringen.


    Im Tacho Blinkt die Batterie Leuchte und die Ölruck leuchten, wenn er seine Anfälle bekommt :(


    Ich weiß einfach keine Lösung was das sein könnte hoffe, ihr könnt mir weiter helfen


    PS: Hier ein kleines Foto von der Nervensäge


    Grüße

    Roman