Beiträge von knüppeljoe

als kältemittel kommt natürlich r134a rein. der kompressor ist von mahle. sämtliche teile sind neu, kompressor, verdampfer, trockner, kondensator...

also das öl, was im kompressor ist schon standartmäßig drin war ausschütten und pag rein. noch ne idee wieviel?

ich kram den fred mal wieder vor. wieviel öl muss in einen neuen kompressor und welche sorte? jemand ne idee?

bei mahle gibts nur infos über füllmenge/sorte am golf 3.

...komischerweise war allerdings bei allen us-gölfen und jettas die ich hatte, vier stk insgesamt, allesamt gl-modelle, immer unten angefügtes lenkrad verbaut. alle hatten servo und den 105ps rv motor. es waren keine gti´s...

Zitat von djwache

Das hier gab's auch noch, glaube aus dem Edition Blue oder One? Bringe es immer durcheinander

editin one hatte das "servo-lenkrad" mit lederkranz.

gti, gt usw hatten auch das servo-lenkrad, wenn sie servo hatten. was die meisten ja auch hatten...

ausstattung ist noch vorhanden/eingelagert bzw verbaut. der zweier hats leider nicht geschafft...

wobei es von der cl-variante noch ein anderes, älteres modell gibt, ich kann ja mal gucken, müsste ich noch irgendwo zu liegen haben..

so viel sind´s tatsächlich nicht.

das normale cl-lenkrad

die gl-variante

sonderlenkrad für ohne servo (den hupenknopf gibts auch in glatt, ohne riffeln)

sonderlenkrad für servo (auch hier gabs den hupenknopf in nicht geriffelt)

mein favorit, das "vierhupenlenkrad". im gegensatz zu allen anderen gibts das nur mit der groben verzahnung.

und das geschüsselte für den us-golf (hier verbaut in meinem alten us-passat)

ich meine ein weiteres gibt es noch, hab ich jett nicht auf dem schirm. die sonderlenkräder ohne servo waren auch in vielen sondermodellen verbaut (madison, memphis...) die gab es alle mit grober und feiner verzahnung...

dann berichte mal, obs am kreuzgelenk gelegen hat. hatte sowas dieses jahr auch, da hats beim lenken nach links und rechts immer geknackt. es kam bei mir vom lenkgetriebe. dort saß die manschette oben beim lenkgtriebe am übergang zum kreuzgelenk nicht richtig. es drang wasser ein und es begann zu rosten, trotz dem ganzen fett darin. als ich die gummimanschetten der spurstange löste, kam das wasser rausgelaufen...

schonmal bei ebay geguckt? sollte doch nicht mehr wie nen 10er kosten...

für den 8v brauchst du 027260885, später ersetzt durch 027260881

kann morgen mal nach der teilenummer vom halter schauen, baue auch demnächst meine klima ein.

also irgendwie ist dieser fred total absurd.

wenn du das ding nur noch zum tüvrunterfahren nehmen willst, schmier da irgendwas für dein gewissen drauf und hoffe auf wunder, oder wenn du es langfristig vernünftig haben willst, trenn alles wo gammel ist raus und ersetz es durch gesundes blech!

und der gammel am dom vom tankhalter ist typisch beim 2er, noch verrückter wirds, wenn wie bei dir die ganze stoßdämpferaufnahme weggammelt. das gibts auch auf der fahrerseite, hatte mein gti damals. ich persönlich würde so auch nicht mehr umherfahren, das ist einfach durch.

blöde frage: hast du die bremsseile an der handbremse eingestellt? die handbremse ist rein mechanisch und hat mit dem bremszylinder nichts zu tun.

und der nachstellkeil sollte freigängig sein, das sieht bei dir aber alles recht neu aus. ich würde mal die bremsseile an der handbremse einstellen...