R32 -3,2Quattro ?
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Ach kommt. Irgendwer wird doch was wissen.
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jeder quer eingebaute motor im audi ist ein 4 motion und wird nur auf den namen quattro getauft.
somit sind da keine unterschiede.
also so ein a3 8P 3,2 quattro = golf V r32.
die a3s sind für mich die größte mogelpackung überhaupt. wenn du dir den von unten ansiehst ist das ein golf und überall sind vw logos eingeprägt, gegossen und was weiß ich.
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eben alles aus dem VAG Ragal mit 3,2l Quermotor ...
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Und diese 3,2 sind auch immer gleich? Also keine Änderungen an Zylinderkopf und/oder Peripherie?
Das vereinfacht die Suche enorm. R32 sind teuer. 3,2 Quattro nicht.
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gleich ist relativ.
es gibt natürlich schon verschiedene motorkennbuchstaben. was wiederrum mit dem innenleben zu tun hat.
guckst du:
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=5331
aber vom aufbau sind die motren ident.
also du kannst nen golf motor in den audi bauen und umgekehrt.
trotzdem sollte man im idealfall drauf achten, dass der selbe motorkennbuchstabe verwendet wird.
das ist wie beim GTI 2.0 tfsi mit den verschiedenen motoren. der alte (AXX) hat mehr verdichtung, die neueren etwas weniger und den gabs dann auch noch mit steuerkette statt zahnriemen und mit k04 lader anstatt des k03.
also jetzt nur mal vom golf 5 gesprochen, bzw wiederum a3 oder eben octavia rs, leon cupra, beetle (ich hab bestimmt einen vergessen) gesprochen.
aber grundsätzlich lassen sich die motoren relativ problemlos untereinander austauschen. und beim 6 zylinder is es das selbe spiel.lg lukas
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dann kauf dir einfach nen ganzen a3.
die motoren sind an und für sich sehr robust. einzig die steuerketten machen probleme.
das sollte man vor dem wiedereinbau mit verstärkten teilen in ordnung bringen.weiters gehört meiner meinung nach bei jedem VAG fahrzeug mit 30.000 km intervall die ölpumpe samt sieb angeschaut. sicher ist sicher
ansonsten sind die motoren recht unkompliziert.
sind ja "nur" sauger
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Wenn die Ketten gelängt sind, muss die Ölpumpe auch neu... Die ist ja das verursachende Teil.
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