PF Steuerzeiten Zahnriemen

Hi Kollegen,

bin jetzt lang net mehr hier gewesen und habe lange keine Probleme gehabt, jedoch gibt es jetzt eine Sache, die mich etwas verrückt macht.

Wie es dazu gekommen ist:
Ich habe mir eine Hartmann Nockenwelle + verstärkte Federn + Schrick Hydrostössel + verstellbares Nockenwellenrad eingebaut. Welle müsste so 276 Grad sein. (läuft etwas unruhig im Leerlauf auf jedenfall).

Problem, bzw. komische Sache:
Jetzt wo ich die Steuerzeiten einstellen wollte, also Nockenwellenrad auf OT, Schwungscheibe auf OT und KWRiemenscheibe auf OT, Zündverteilerfinger auf 1 Zylinder. Wenn ich die Schwungscheibe auf OT stelle, habe ich an der KWRiemenscheibe das Problem, das ich mit der einkerbung nicht auf den Pfeil von OT komme (siehe Bild, was ziemlich viel ist ca 2cm). Nachdem ich die Zündkerze aus dem 4 Zylinder raus genommen hab und geprüft hab, wann dieser auf OT ist, kommt er eher dem Schwungscheiben OT am nahesten. Will jetzt auch nicht die komplette untere Zahnriemenabdeckung abnehmen um zu schauen, ob die KWRiemenscheibe mit der kleinen Zwischenscheibe fluchtet. Kann sich die KWRiemenscheibe verdrehen (eigentlich nicht oder)? oder ist die Abdeckung mit dem Pfeil totaler mist? Hat die KWRiemenscheibe 2 Striche eventuell, meine KWScheibe ist schon etwas rostig am rand, deswegen die frage?

Nockenwellenrad bekomm ich nicht ganz auf kerbung mit Zylinderkopfdeckel (etwa nen halber Zahn). Gut kann ich ja mit meinem verstellbaren Nockenwellenrad korrigieren, aber ist das auch normal mit dem halben Zahn? (Siehe Bild)

Was habt ihr so erfahrungen gemacht? Denke das Schwungscheiben OT ist wohl die beste stelle zum ablesen. Ich zumindest verlasse mich jetzt nicht mehr auf die KWRiemenscheibe und dem Pfeil auf der Abdeckung. Würde mich mal interressieren ob einer von Euch auch schon sowas erlebt hat. Bin etwas verdutzt, das beide nicht gemeinsam auf OT kommen.

Grüße
Henning

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Hi,

keiner hier mit nem PF, der dieses Phänomen auch mal hatte?

Hab in einem anderen Forum was ähnliches gelesen, da waren es nur ein paar mm unterschied. Das es bei mir aber 2cm sind, find ich schon der hammer.

Werde Montag nochmal was testen.

Kann sich durch verstellen des Verteilerfingers die KWRiemenscheibe verstellen?

Wo stellt ihr an die Kurbelwelle auf OT. An der KW-Riemenscheibe oder an der Schwungscheibe.

Grüße

Hi Diabolord,

Schonmal gut zu hören, das du auch an der Schwungscheibe nach OT schaust.

Lässt sich wunderbar durchdrehen. Hab ja auch nochmal am 4ten Zylinder durchs Zündkerzenloch geprüft.

Was mich halt wundert, das im "jetzt helfe ich mir selbst" nirgends die Schwungscheibe mit OT genannt wird. Die machen das alles über die Riemenscheiben und der Zwischenwelle??? Das war was mich verwundert hat.

Werde am Montag den Rest wieder zusammenbauen, starten und Zündung einstellen lassen.

Bin dann gespannt wie er läuft. Eventuell komm ich an ner Steuergeräteanpassung eh nicht vorbei, bei der NW.

Werde nochmal berichten, besten Dank für deine Antwort.

Grüße

Golf GT 16V

oha, hats das Riemenrad so sehr zerfressen? Hab gedacht meins sieht schon übel rostig aus. Ist aber noch ganz.

Na ja wird beim nächsten Zahnriemenwechsel mit erneuert. Ist denke ich in nem Jahr dann soweit.

Gruß