TDI Beratung

-> Beitragstext wegen Missverständnis gelöscht <-

Es ist immer schlimm, irgendwo neu zu sein... Obwohl man nichts Schlechtes vor hat und 100 mal nachdenkt, bevor man was sagt/schreibt, macht man immer etwas falsch... Ich wollte kein neues Thema öffnen, habe etwas dieses gefunden, es passte mir auch – und das war mein Fehler.
Vielleicht habe ich mich auch falsch ausgedrückt mit diesem „abraten“, oder sollte das vermeiden. Seit längerer Zeit ist Golf4 1,9 TDI mein Traum und keinem von den ‚Abratern‘ ist gelungen, mich zu überreden. Es ging mir nicht darum, um Golf-Fans zu irritieren, sondern pro-Golf-Argumente sammeln – ich als ‚Golf-Schwärmerin‘ fühle mich auch nicht wohl, wenn mich diese ‚Abrater‘ angreifen.
Danke für die Link-Klicks, ich werde mich noch ruhig einlesen. Die werden sicher behilflich sein.
Entschuldigung, dass ich zu diesem Missverständnis geführt habe. Ich will jetzt das Thema des Missverständnisses schließen.

(aus technischen Gründen konnte ich nur durch Editieren des alten Posts antworten)

Hörmal, hat "Bonita" Dir irgendwas getan? Auf keinem der Themen steht "Dein" Name drauf. Warum sollte man wegen der gleichen Frage ein neues Thema aufmachen? Heute wohl einen schlechten Tag gehabt?!?

Zum Thema: ICH persönlich würde einen 110PS vorziehen, dabei stellt sich aber die Frage nach dem Baujahr, da diese nicht bis Produktionsende verbaut wurden. Der 110er ist deshalb mein Favorit, da er noch eine VEP besitzt, welche deutlich unempfindlicher ist als die PD-Elemente. Sollten die mal den Geist aufgeben, wirds richtig teuer. Eine VEP kann man relativ fix überholen... Ein gebrauchter PD-TDI ist immer ein größeres Risiko als einer der "älteren" TDI's. Nichst desto trotz kann man auch mit einem PumpeDüse Glück haben und er läuft 300.000 ohne Probleme. Kommt halt immer sehr auf die Pflege des Vorbesitzers drauf an und wie sauber die Werkstatt am Dieselsystem gearbeitet hat...

"Eigenheiten" haben die 115er keine, sind halt die haltbarsten aller PD-Motoren im 4er, von daher einfach auf Rußverhalten, Leerlaufschwankungen, eventuelle Drehmomentlücken achten. Worauf du sonst achten solltest hinsichtlich Karosserie, weißt du denke ich?

Ist verständlich, aber ich glaube das Zitat war mehr allgemein gemeint und nicht auf dieses Thema bezogen. Im Sinne von "hier im Forum"... :wink:

Wie auch immer, worauf du im Allgemeinen achten solltest, brauche ich Dir ja als "Frau vom Fach" denke ich nicht erklären. Bei den PD-TDI's sollte man auf die gleichen Dinge achten wie bei allen Dieseln: Rauchverhalten in den versch. Lastbereichen, Drehmomentlücken etc. beobachten. In die Düsenelemente bzw. Motor kann man ja leider nicht schauen. Evtl. lässt du mal den Fehlerspeicher auslesen, wenn du an einem Freundlichen vorbei kommst, die können dann auch die Werte der einzelnen Düsen auslesen. Ansonsten gibts da auch keine Besonderheiten...
Zahnriemenwechsel sind bei Pumpe-Düse peinlichst genau einzuhalten, da im Gegensatz zu z.B. CommonRail hohe Druckspitzen auftreten und damit einhergehend der Zahnriemen höher belastet ist.

P.S.: Satinsilber ist meiner Meinung nach eine der schönsten Farben beim 4er, hat so einen rot-gold-Stich. Sieht super aus...

...hier gehts ja freundlich zu...

Zitat

Original von -Julia-

Ich suche hier eine Beratung speziell für den TDI Motor und zwar dringend...Ich habe schon einen Besichtigungstermin in Kürze und bis dahin brauche ich anständige Antworten.

Um im Gegenteil zu Bonita ist mein Thema zeitlich wichtig und da kann ich es nicht gebrauchen, dass mir keiner mehr antwortet.

Du weißt doch schon länger das du einen TDI kaufen willst, warum fragst dann nicht früher statt jetzt hier rumzuzicken? Ist doch dann eigentlich eigene Schuld... Und vielleicht ist es ja bei Bonita auch zeitlich wichtig? Und wenn man ganz dringend auf Antworten angewiesen ist sollte man vielleicht das pubertieren mal ganz kurz ablegen und so'n ganz bißchen freundlich sein :wink:

Also wenn Golf IV , dann sowieso nur TDI oder 1.8T . Alles andere macht keinen Spaß oder geht ab Werk kaputt (1.4er )

Bei der Laufleistung solltest du keinen Ärger bekommen. Die Zahnriemenwechsel inkl. Wapu sind sind wichtig und vor allem teuer - von daher sollte das gemacht sein, oder der Preis muß runter. Ansonsten sind an sich alle TDI Dauerläufer, egal ob VEP oder PD. Fehlerspeicher würde ich definitiv auslesen. Der Wagen sollte "kalt" sein und bei ersten Schlüsseldreh anspringen. Eine Runde Autobahn mit v-max muß auch sein, um defekte Luftmassenmesser oder Fehler im Ladedrucksystem bzw. des VTG Lader´s zu entdecken. Karosse ist soweit vollverzinkt, es gammelt mitunter aber dennoch rund um Front/Heckscheibe und am Griff der Heckklappe. Die Koti Endspitzen sind meißt voll mit Dreck alá Golf 3 , hab aber noch keinen "druchgegammelten" gesehen. Die Handbremse gammelt gerne total fest, da chronisch unterfordert. Siehst du ja am Scheibenbild. Der Generation hat ja die grau/blauen Sportsitze - der Stoff am Einstieg ist nicht sehr robust, also reißt irgendwann auf, also mal abtasten. Mehr fällt mir nicht ein, der 4er ist schon ok soweit. Achja, wegen der Euro Norm mußte halt aufpassen, weiß jetzt nicht ob der 115PSer noch die alte Euro 3 hat, falls ja kann man aber nen DPF nachrüsten.
lg Sören