Was tun vor TÜV?

10W40 oder 15W40 ist bei den Laufleistungen, die unsere Autos haben (natürlich gibts auch Ausnahmen) mehr als ausreichend. Alles, was dünner ist, KANN dem Motor im schlimmsten Fall schaden... Die Kolbenringe werden dünner, nicht dicker, somit sollte auch mit steigender Laufleistung Öl mit höherer Viskosität verwendet werden, da sonst schnell bei hohen Temperaturen der Schmierfilm abreisst...

Zitat

Original von Marvin82

Aber es gibt sie noch, die Werkstatt deines Vertrauens - fällt meistens duch ältere Gebäude, Geräte auf und verzichtet auf hochtragendes Gelaber, wo es nicht angebracht ist.

Meine Werkstatt in der Art hat leider zum letzten Jahreswechsel wegen des Alters der beiden KFZ-Meister zu gemacht. Bei dem Nachfolger bin ich noch nicht gewesen. Neben der alten Sachen zeichnete die Werkstatt aber auch aus, dass sie massiv in Diagnoseelektronik investiert hatten und so auch mit den neuen Wagen zurecht kamen.
TÜV lief bei denen so ab: Morgens kam der Prüfer. Der erstellte die Mängelliste. Die wurde abgearbeitet, der Wagen bekam die Plakete und zwischen 4 und 5 klingelte es an der Haustür und ein lächelnder Werkstattmeister drückte mir den Schlüssel und Rechnung (TÜV-Gebühren + meist 50-100Euro für die Reparaturen) in die Hand.