Tachoprobleme nach Umbau

Hi & Willkommen hier auf DW!

Hast du den beim Zusammenbauen daran gedacht, daß die Tachonadel mit einer gewissen Vorspannung verbaut wird?

Es gibt unten am Tacho einen kleinen Eichstrich auf den die Nadel beim Aufsetzen exakt zeigen muss, dann die Nadel über den Anschlags-Pin heben sodaß sie mit Vorspannung auf der 20 liegt.

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Hi,

nee nee, nicht einmal rumdrehen, bloß nicht.

Der Eichstrich ist unterhalb der 20, nur sichtbar bei ausgebauten Tacho .

Du nimmst also die Nadel ab und setzt sie dann wieder so auf, daß die Spitze auf den Eichstrich zeigt und schiebst sie dann nach Links über den Anschlag-Pin auf die 20. Also nicht die ganze Runde machen.

Moment ich such dir gerade mal Bilder vom Eichstrich....

Aha!

Schaumal hier ist ein Thread wo auch erklärt wird, wie du den Tacho aus dem KI raus bekommst und im 7 Bild von Post 304813 ( Bildüberschrift "Tacho nach aussen ankippen und vorsichtig seitlich herausziehen" )

Drezahlmesser im KI nachrüsten

siehst du den nackten VDO Tacho neben dem Gehäuse. Unterhalb der 20 ist am Rand des Tachoblatts noch so ein weißer Bogen mit Knick aufgedruckt und im Knick nochmal ein kleiner Strich nach oben. Das ist der Eichstrich.

Beim Motometer Tachoblatt im Grunde das gleiche, unterhalb der 20 ist nochmal ein einfacher Strich eingezeichnet.

Wie das nun mit deinen Plasma Scheiben ausschaut, kann ich dir jetzt aber leider nicht sagen.

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Hi,

nein ob 200 oder 220 ist nicht Ausschlaggebend, wichtig ist die Wegstreckenzahl.

Die WSZ findest immer unten mittig auf dem Tachoblatt, bei einen PN sollte es 950 sein.

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Ja ja,

er hat das KI so fertig gekauft, aber irgendjemand muss da ja die Plasmascheiben reingebaut haben.

Je nach Herkunft des KI´s kann ja dort beim Umbau schon ein Fehler unterlaufen sein.

Klar, im Grunde könnte man auch bei der Bezugsquelle noch mal nach horchen, denke aber eine vergessene Vorspannung des Zeigers ist hier recht plausibel.

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