Ein Bremskreis tut's nicht...

Hallo!

Durch die Bauart des ABS bremst Du über das Bremspedal nur die Vorderachse ab. Den Bremsdruck für die Hinterachse baut alleine die Hydraulikpumpe auf. Diese Pumpe sorgt auch für die Bremskraftverstärkung.
Da Du schreibst, daß das Bremspedal sehr hart ist, vermute ich mal, daß die Hydraulikpumpe nicht mehr arbeitet. Das würde auch erklären, warum das ABS nicht mehr funktioniert. Wenn gerade mal alles funtioniert, sinkt das Bremspedal dann langsam bis zum Bodenblech? Wenn nicht, sollten die vorderen Bremsleitungen o.k. sein. Prüfen solltest Du sie trotzdem. Wenn hinten eine Bremsleitung durchgerostet ist, gibt das Bremspedal nicht nach und Du verlierst trotzdem Flüssigkeit. Wenn die Leitungen in Ordnung sind, dann Fehlerspeicher vom ABS auslesen (falls das geht). Möglicherweise klemmt das Relais für die Hydraulikpumpe, oder ein Magnetventil hängt sporadisch fest. Korrodierte Steckverbindungen können auch eine Ursache sein.

Das ABS System ist nicht so aufgebaut wie die normale Bremsanlage im Golf 2 als Diagonalsystem, sondern als Dreikreisbremsanlage. jedes Vorderrad und beide Hinterräder werden getrennt geregelt.

Also wenn die gelbe Lampe nach ein paar Sekunden ausgeht und erst beim Anfahren wieder leuchtet, dann ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Drehzahlfühler defekt. Die rote Lampe signalisiert zu wenig Bremsflüssigkeit oder Funktionsstörung in der Hydraulikeinheit.
Das er vorne rechts und hinten links bremst ist ungewöhnlich, denn er hat keine diagonale Bremskreisaufteilung. Wenn die Bremsleitung vorne links undicht sein sollte, müßtest Du das Bremspedal sehr weit durchtreten können und es muß sich schwammig anfühlen. Du hast ja aber geschrieben, das es hart ist. Deshalb ist wahrscheinlicher, daß das Magnetventil für vorne links geschlossen ist und Du beim Bremsen gegen das geschlossene Ventil drückst, aber keine Bremsflüssigkeit am Radbremszylinder ankommt. Das kannst Du testen. Das ABS hat zwei Relais. Einmal für die Pumpe und das Zweite für die Spannungsversorgung. Die Magnetventile schließen nur unter Spannung. Wenn Du das Spannungsversorgungsrelais ziehst, müssen alle Magnetventile öffnen (außer es klemmt). Die Pumpe läuft ja über das andere Relais weiterhin mit. ABS funktionoert dann natürlich nicht mehr. Aber mach mal ne Probefahrt mit gezogenem Relais. Wenn er da gleichmäßig alle 4 Räder abbremst, dann ist die Hydraulikeinheit defekt.

Wenn er jetzt wieder normal bremst, sind ja zumindest die Bremsleitungen dicht. Die Hydraulikpumpe ist o.k.. Wenn sie läuft, läuft sie. Daß sie unrund klingt ist normal. Kurz bevor sie den Systemdruck aufgebaut hat, hat sie ja auch ordentlich Last.
Wegen der Drehzahlsensoren: das sind Induktivgeber. Welchen Widerstand die haben sollen, weiß ich nicht. Aber ich bin der Meinung, wenn sie Durchgang haben ist es gut.
Die Hydraulikeinheit hat wohl wirklich ein Problem. Wenn Dein Auto wieder mal nur vorne rechts/hinten links bremst, dann ziehe mal die Sicherung vom Relais Nr. 16. Auf dem Relaisgehäuse muß die Nummer 79 stehen. Das ist das Spannungsversorgungsrelais für das ABS-System. Wenn Dein Golf bei gezogener Sicherung weiterhin nur vorne rechts bremst, ist die Hydraulikeinheit mechanisch defekt. Wenn er wieder gleichmäßig links und rechts bremst, ist es ein elektrisches Problem. Das kann dann auch vom Steuergerät ausgehen.
Eine Fahrt über den Bremsenprüfstand wäre interessant. Dann siehst Du wieviele Räder mit welcher Leistung gebremst werden. Aber wie so oft wird sicherlich nie ein Bremsenprüfstand in der Nähe sein, wenn Dein Golf mal wieder schlecht bremst.