Motor geht aus!

Hm, also fährst du die ganze zeit nicht über 3000 Touren? wenn ja, würd ich den wagen mal richtig warmfahren auf ner langen Strecke und auch mal ein wenig Drehzahl geben.

Ansonsten würd ich mal bei laufendem Motor die Spritleitungen kontrollieren, ob da genug gefördert bzw. wieder zurückfliesst :wink:

was für ein motor ist denn überhaupt eingebaut baujahr getriebe

ist das ein einspritzer? könnte dampfblasenbildung in der Spritleitung sein.

2 Varianten:
Dein Tankrohr ist durchgerostet und die Rostteilchen verstopfen die 16 nur etwa 0,5mm kleinen Bohrungen im "Saugrüssel" im Tank.
oder
Die Tankentlüftung ist defekt. Das wäre noch am leichtesten zu prüfen. Du merkst es, wenn der Tankdeckel beim Öffnen zischt. Das kommt vom Unterdruck, den das abgeförderte Benzin im Tank verursacht. Es strömt keine Luft nach, dies läßt sich durch das Entfernen der Tankdeckeldichtung (der Gummiring) relativ leicht beheben.

Hi,

ich kann dir mal diesen Link empfehlen. Vielleicht bringts dir ja was.
http://www.golf1-ig.de/board/read.php?1,35928

Zitat

Original von f.prosser
also ich habe mich jetzt ein wenig gespielt und bin auf folgendes gekommen...
habe am stand den motor laufen lassen und das ganze mal beobachtet.. ob sich der ventilator vom kühler einschaltet etc.. und zu anfang am benzinfilter geschaut (dieser war voll mit benzin) mit der zeit wird das jedoch immer weniger und weniger bis dann das rucken wieder anfängt.. wo dann nurnoch tröpfchenweise sprit kommt .. also glaub ich das es die benzinpumpe oder die leitung ist... das mit dem tankrohr.. nix zischt beim öffnen...

Da Du lieber rumspielst und glaubst (beides Deine Wortwahl) statt mit etwas Planung an die Problemlösung zu gehen ist es wohl der richtige Weg, Teile auf Verdacht zu wechseln. Da kannst das Auto auch zur VW-Werkstatt bringen. Viele Mechaniker dort können auch nur noch Teile tauschen.

Aber nur noch soviel:
Der Kühlerventilator hat mit der Benzinversorgung nichts gemeinsam. Und es ist normal, dass das Benzin bei laufendem Motor im Filter weniger wird. Es kommt ja nichts nach. Siehe meinen obigen ersten Beitrag.
Auch die Pumpe kannst Du prüfen, indem Du an der Saugseite (das ist die Seite die vom TANK kommt) die Benzinleitung abziehst. Dann diese Leitung verlängern und in einen Kanister mit frischem Benzin tauchen. Diese Hilfssaugleitung ordentlich befestigen und den Motor starten. Wenn der Spritfilter voll gesaugt wird hast Du die Pumpe schonmal ausgeschlossen und kannst das Problem beim Tankrohr weiter suchen. Wo Tankrohr und Tank sind weißt Du ja sicherlich...