Motor undefinierbar

Hi,

ich habe da mal ein bis mehrere Probleme.

Habe vor einem Jahr einen golf 2 gekauft,mit Motorumbau (WEBER).

Mir wurde damals gesagt es wäre ein 1er GTI Motor mit 1.6L Hubraum.
Alles gut soweit,Motor lief die letzte Saison ganz gut.

Diesen Winter habe ich mir vorgenommen mal alles auf zu frischen,sprich Motorraum lack neu,Motor Lack,Dichtungen usw. neu.

Sooooo
Da der MKB nur zur hälfte erkennbar ist habe ich mal die Teilenummer vom Kopf aufgeschrieben usw.

Ich konnte zum block herausfinden das es sich um einen AT-Motor handelt und laut der Teilenummer 026 103 021 B um einen PF Block. http://www.krausmotor.de/audi4.htm

Wäre kein Problem,aber am Kopf sind keine Löcher mehr für die Einspritzdüsen vorhanden,klar braucht man mit Vergasern nicht mehr,aber dann müssten da ja Blindstoppen drin sein.

Habe ich also über die Nummer auf dem Kopf gesucht.
026 103 373 F
Vorweg der Kopf hat eine 5 Fach gelagerte NW also mit starren Tassenstößeln.

unter der Nummer gab es so einiges aber auch so einiges das mich verwirrte.
Es könnte sein ein Kopf vom MKB :
JJ - CH/S mit 112PS Einspritzer 1800cm³
HN- CH/S 75PS Vergaser 1600cm³
EW - 75PS Vergaser mit starren Tassenstößeln.

Der verbaute Motor besitzt auch einen Ölkühler,in wie fern ist das für die Suche von bedeutung?

So meine Fragen :
Kann mir jemand erzählen ob ich soweit richtig liege?
Passt überhaupt der 1.6er EW Kopf auf den 1.8er PF Block?

Mir geht es im darum zu wissen was genau verbaut. Es geht ja schon beim Teile holen los,für welchem Motor bla bla.

Es müssen auch noch Motoreinstellungen vorgenommen werden wie Zündungeinstellen,Webervergaser auf Prüfstand mit Motor abstimmen,wo es bestimmt nicht von nachteil ist zu wissen um welchen Motor bzw Motorkomponenten es sich haneelt.

Welche Sportnockenwelle kann ich bei starren Tassenstößel verbauen?

So genug fürs erste. hoffentlich hab ich es gut beschrieben.
Bilder hänge ich auch noch anbei.

MfG
Tim

Hi,

Danke schonmal für deine Hilfe.

Das mit dem EG Motor hatte ich vor längerer Zeit schon wiederlegt,hatte es auch vergessen zu erwähnen. Genau aus den Gründen die du schon geschrieben hattest.

Den so wie es jetzt ist kann ich noch nicht mal ner Werkstatt sagen welcher Motor zwecks Zündung einstellen oder beim Zubehörladen dichtungen holen.

Hatte eigentlich nicht vor die ganzen Räder zu verstellen,oder kannst du mir mit ein paar worten beschreiben wie ich nachher alles so stehen habe damit beim Starten nicht alls zusammen knallt.'??

MfG
Tim

Hi,

ok das mit dem Ölkühler+Flansch hatte ich auch schon festgestellt da ich von einem bekannten einen neuen bekommen habe der vorher auch an einem 1er verbaut war.

Der Riemen ist schon runter,also ich meine wenn ich quasi an allen Räder mal ne runde dreh,wie bekomme ich nachher alles wieder so hin das es beim Starten nicht zum knall kommt??

MfG