Lenkstockschalteranschluss, ZE

Moin

Ich befasse mich jetzt zum ersten mal mit der Elektrik vom Golf, daher ein paar - vielleicht für euch primitive Fragen.

Erste Frage:
Zum Umrüsten auf Relaisbetrieb der Hauptscheinwerfer würde ich gerne wissen, welche Kabel (Farbe) VOM Lenkstockschalter ZUR ZE gehen - jeweils ein Fernlicht und ein Abblendlicht müsste ja zur ZE gehen und an welchem Stecker sie angeklemmt sind.
Ist die Plus Zuleitung zum Lichtschalter bzw. die Plus Zuleitung vom Lichtschalter zum Lenkstockschalter schon vorher irgendwo abgesichert?

Zweite Frage
Wie löst man die Stecker von der ZE? Ich habe den Verriegelungshaken gedrückt und sanft gezogen, aber der Stecker geht nur an einer Seite raus. Gewalt wollte ich logischerweise nicht anwenden. Grund ist, daß ich beheizbare Waschdüsen anschließen möchte, die ja angeblich an den Stecker D Platz 9 angeklemmt werden sollen.

Dritte Frage - nur zum Verständnis
Warum sind an den Steckern vorne an den Hauptscheinwerfern für Abblendlich zwei Kabel und für Fernlicht nur ein Kabel angebracht? (oder umgekehrt, das weiß ich jetzt nicht so genau)

Gruß, Rolf

Hallo Countrymaulwurf

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort!
Da bleibt für mich jetzt erst mal keine Frage mehr offen.
Falls noch etwas kommen sollte, werde ich es hier schreiben.

Ja den Arbeitsstrom für beide Relais wollte ich an die Plus Zuführung zum Lichtschalter anklemmen (ist das 30 oder 15? Keine Ahnung)
An den Strömen kann sich ja nicht großartig etwas ändern. (bezogen auf den Neuzustand des Fahrzeugs ohne Spannungsabfälle durch Korrosion)
Eigentlich brauche ich die Zuleitung nicht extra abzusichern - ist ja jetzt offensichtlich auch nicht abgesichert. Die 4 Abgänge von der ZE zu den Lampen sind ja ohnehin jeweils einzeln abgesichert.

Gruß, Rolf

Edit: Ich habe mir das jetzt nochmal genau überlegt. Im vorherigen Zustand ist ja sozusagen der Steuerstom auch der Laststrom. In der Relaisschaltung ist zwar der Laststrom letztendlich in Richtung HSW abgesichert, der Steuerkreis jedoch nicht.
Also müsste doch der Steuerkreis jeweils abgesichert werden, oder?

Bitte um Korrektur wenn ich falsch liege!

Ja genau so habe ich mir das gedacht. Die extra Absicherung des Arbeitsstromkreises hast du bestätigt, ich denke auch dass das sein muss, es wäre sonst keinerlei Absicherung vorhanden. So wie du es vorschlägst brauche ich nur eine Sicherung, ich hätte jetzt zwei eingesetzt. Aber ich habe jetzt sowieso einen Fünferpack Zwischensicherungen gekauft.
8 A für den Steuerkreis sind ok. Die Masse für die HSW werde ich mir später nochmal direkt von der Batterie holen. Ich habe vom Minuspol bis zum HSW Masse Anschluss immerhin 0,5 Ohm gemessen.

Ich werde das mal testen. Auch ein paar neue Kabel sind ja kein großer Aufwand.

Zitat

Original von Countrymaulwurf
Willst Du die Steuerstromseite zusätzlich absichern, dann am besten die Klemme X - Versorgung des Lichtschalters (schwarz/gelb) trennen und eine Sicherung (5A reicht) dazwischenlegen.

Hallo Countrymaulwurf

Falls du das hier nochmal liest - bist du sicher, dass das Kabel zur Versorgung des Lichtschalters schwarz/gelb ist? Bei mir gibt es kein solches Kabel. Bevor ich da alles rausreiße will hier ich lieber nochmal nachfragen.

Die Arbeiten an sich habe ich inzwischen erledigt. Funktioniert alles einwandfrei.
Ich möchte darauf hinweisen, dass es allein fast 1 Volt AN der Lampe des HSW gebracht hat, nachdem ich die Lampenstecker mit Kontakt 60/Kontakt WL gereinigt habe. Anschließend mit Kontakt 61 eingesprüht.
Letztendlich habe ich jetzt 13,4 V bei laufendem Motor an den Lampen, die ich durch Osram Night Breaker ersetzt habe.
Jetzt dürfte das Licht kaum schlechter sein, als bei einem neuen Auto der Kompaktklasse.

Gruß, Rolf

Alles klar, dann werde ich den mal rausnehmen. Danke dir

Daran habe ich noch gar nicht gedacht - naja, Hauptsache ich kann jetzt wieder besser sehen.