2.0 16v umbau kleine probleme!

hi!nach dem umbau meines golf 2 gt spezial bj 9/91 (mkb: rp) mit neuer ZE auf 2.0 16v (mkb: 9a) motor aus dem passat 35i bj 90 habe ich leider ein paar kleine probleme:

1.nimmt kein vollgas an , hauptsächlich im hohen drehzahlbereich deutlich spürbar - 3/4 gas zieht er ohne probleme schön sauber durch!

2.ölkontrolllampe auf dem tacho fängt zu blinken an sobald man aufs gas tippt - im leerlauf ist die kontrollleuchte aus!

3.drehzahlmesser bewegt sich nicht!

4.spritverbrauchsanzeige in der mfa zeigt 0,00 liter an!

5.aussentemperaturfühler zeigt konstante -13 bis -18 grad an!

habe auch versucht das kombiinstrument zu tauschen jedoch ohne erfolg!

wer mir bei diesen fehlern helfen kann wäre ich sehr sehr dankbar!
wer mir noch einen schaltplan vom passat 35i 2.0 16v und vom golf 2 gt spezial neue ZE schicken kann wäre einfach super!

meine e-mail adresse ist: Linse.mail@gmx.de

vielen dank schon mal an euch im vorraus falls mir hier jemand helfen kann!mfg

zu 1:drosselklappenschalter-poti und lambdasonde ist neu vom vw händler,die benzinpumpe ausserhalb vom tank ist vom corrado 2.0 16v - die im tank müsste noch original vom rp motor sein - kann das eventuell die fehlerursache sein?

zu 2: öldruckschalter sind neu und ölstand haben wir auch schon überprüft - passt alles !woran kann es denn noch liegen?

also ölfilter ist auch neu gemacht worden!der motor lief ohne probleme und ohne irgendwelche mucken - war extrem zuverlässig!der motor hat ca 140.000 km runter!bis auf die genannten probleme macht er keine zicken und läuft eigentlich super!

den zahnriemen haben wir nicht mit gemacht da der erst vor 8000 km gemacht wurde!

leerlaufregelventil und lambdasonde sinds leider auch nicht! an was könnte das ganze noch liegen?

ich sollte glaub ich dazu erwähnen das derjenige der den umbau gemacht hat mittlerweile keinen bock mehr hat an dem auto weiter zu machen - bis zum jetztigen zustand hat es immerhin 4 monate gedauert!!!es kam ständig irgendwas dazwischen laut seinen aussagen wie keine teile lieferbar oder das er ständig krank ist! ein kumpel und ich kennen uns zwar ein klein wenig aus aber es reicht nicht um den golf selbst fertig zu stellen da uns das nötige wissen und auch die erfahrung einfach fehlt!

da mein vater kfz meister war (ist schon seit 20 jahren nicht mehr in der materie) konnte er mir ein paar tipps geben wie man überprüfen kann ob die genannten teile defekt sind um auch wirklich sicherzugehn haben wir das teil ausgebaut und ausgetauscht jedoch ohne erfolg!

tja und nun versuchen wir eben den golf selbst fertig zu machen!ich habe alle teile die er benötigt hatte selbst auf dem schrotti oder beim vw händler besorgt und war selbst dabei als er die teile dann auch verbaut hat!

an dem motor wurden sämtliche dichtungen erneuert,querlenker,verteilerkappe,zündspule,kompletter luftfilterkasten,schläuche,kupplung,gaszug,benzinpumpe,katalysator,kaltlaufregelventil,zündkerzen und stecker erneuert,fahrwerk,antriebswellen,schwungscheibe, wurde alles entweder neu gekauft oder gebraucht beim schrotti geholt!

so es gibt positives neues zu berichten!
nachdem die zündung nun eingestellt wurde ist nun das vollgasproblem so gut wie weg!es ist nur noch minimal vorhanden und kaum merklich!die abgasuntersuchung hab ich auch gleich ohne probleme bestanden!der drehzahlmesser funktioniert nun auch tadellos!

das einzigste was nun noch immer nicht passt ist der aussentemperaturfühler (zeigt immer -13 bis -18 grad an),die ölkontrolllampe fängt im instrument zu blinken an sobald man das gaspedal nur leicht antippt!beim starten ist der leerlauf normal - sobald man aber ein paar meter gefahren ist und im leerlauf ist geht die drehzahl im leerlauf auf ca 2000-2500 touren hoch!ein leerlaufregler wurde ein neuer verbaut - mit diesem geht das standgas so weit runter das er komplett ausgeht!

immerhin ein paar fehler weniger und auch gleich eine danksagung an alle die hier versucht haben zu helfen und mir bei meinen anderen fehlern die noch da sind eventuell auch weiter helfen können!mfg