golf 2 syncro

hi,

der syncro ist ne super erfindung,

der je nach drehoment-anstieg die kraftverteilung varieren kann, ist so ne art visco antrieb...

ist schwer zui erklären, m uss ich selber noch ma nachsehen in meinen unterlagen ..

mfg

Liegst da eigentlich richtig.
Wenn die Viscokupplung unterschiedliche Drehzahlen an den Achsen "feststellt" beginnt die HA an anzutreiben. Die Syncro-Technik ist kein permanententer Allradantrieb, auch das stimmt.

Weiterlesen kannst z.B. unter Wikipedia Syncro

jo...........

ist nen zwitter , aber grundtechnisch nur super...

da variabel...

mfg

Ich zitiere jetzt einfach mal "So wird´s gemacht" Nr.44:

"Die Visco-Kupplung besteht aus einem mit Silikonöl angefüllten Gehäuse, in dem sich eng aneinanderliegende Stahllamellen befinden, zwischen denen keine mechanische Verbindung besteht. Die Lamellen sind abwechselnd mit dem Kupplungsgehäuse - und damit mit der Kardanwelle - und mit der Antriebswelle zur Hinterachse verbunden. Der Kraftschluß entsteht durch zähflüssiges Silikonöl, das auf Drehzahlunterschiede zwischen den Lamellen reagiert. Ein Drehzahlunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse bewirkt einen ebenso hohen Drehzahlunterschied zwischen den Lamellen. Je größer der Drehzahlunterschied ist, desto mehr Kraft wird von der Vorderachse auf die Hinterachse abgegeben. Der Einsatz der Hinterräder ist weich und wird vom Fahrer praktisch nicht wahrgenommen.
Auf normaler, trockener Straße drehen sich alle Räder mit nahezu gleicher Geschwindigkeit. Hier wird der überwiegende Teil der Antriebskraft von der Vorderachse übertragen. Drehen sich jedoch durch hohe Antriebskraft oder schlechten Untergrund die Vorderräder geringfügig schneller als die Hinterräder, überträgt die Visko-Kupplung sofort mehr Kraft auf die Hinterachse. Drohen die Vorderräder durchzudrehen, wird praktisch der gesamte Antrieb von den Hinterrädern übernommen."