Wasserdurchfluss dehnstoffelement beim 2E2

Wenn die Anschlagschraube des Leerlaufhebels im Leerlauf bei warmen Motor Kontakt mit dem Stößel des Drosselklappenanstellers hat und der DKA intakt ist, dann arbeitet das DSE korrekt. Da du schreibst, dass das Nachdieseln nach Tausch des Elektroventils aufhörte, sollte das eigentlich so sein. Ist es möglich, dass dein Vergaser evtl. verstellt ist?

Hi,

ich gehe mal davon aus das ec schnurrz ist, den es geht nur um die Temperatur..

egal wievile hauptsache genug zum temp. aufnehemen...

Hast du evntl. zündung oder vergasewr verstellt, vergaserfuss dichtunggummi ok ?

Kerzenauch ok ? und die unterdruckleitung vom BKV dicht ?

Hast du benzingeruch ?

mfg

Hi,

also wenn es von hand-gefühl HEIß ist , denn wird bestimmt warm genug sein, wenn er warm ist ist di eklappe oben nur etwa 30grad offen ??
DAS IST ZU WENIG !!!!

dreh mal die kerzen ras
us, sind sie schwarz, oder in richtung schwarz ??

Wenn ja, ist das geschich zu fett weil
die starterklappe nicht weit genug öffnen und dadurch auch dein hoher spritverbraucht kommt....

Die starterklappe kannst aber nachjusttiern auf richtige öffnung...

guck mal nach den kerzen....

wie sind die ??

mfg

Zitat

Original von helsing
BKV ?

im leerlauf liegt die anschlagschraube an, allerdings erst, wenn er richtig heiss ist.

aber ich hab die schubabschaltung überprüft, der drosselklappenansteller (die 4.dose) zieht den nippel sofort zurück, aber der hebel mit der anschlagschraube folgt nicht, sondern bleibt dort, weil der hebel am dehnstoffelement nicht ganz rausgedrückt ist. das verhindert irgendwie das schliessen der drosselklappe.. das auto sollte eigentlich sofort ausgehen, wenn man die E-ventile abklemmt, läuft aber munter weiter....

sowohl das DSE als auch die kaltstartdose werden heiss, aber heiss genug?
ist jetzt doch zu wenig wasser da, oder was hat sonst noch auswirkungen auf diesen warmlaufhebel?

jedenfalls ist die obere klappe (für den kaltstart) auch im warmen zustand nicht komplett geöffnet, sondern steht so etwa 30grad geneigt...

nach benzin stinkt es eigentlich nicht, das auto läuft ansonsten super, braucht halt nur mindestens 13 liter bei sparsamster fahrweise.

ich wollt jetzt halt nur nicht sinnlos wegen der gummidichtung in der kälte den ansaugstuzen abschauben, wenns nicht daran liegt.
kann diese seltsame pulldown-dose was damit zu tun haben?

wegen vergasereinstellung -- keine ahnung. ich hab das auto erst l gekauft,ob da vorher wer dran geschraubt hat, weiss ich nicht,.

kerzen luftfilter usw. sind jedenfalls schon neu.

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Stimmt, du hast eine 4-Punktdose. Das getauschte Elektroventil war das für die erhöhte Warmleerlaufstellung, ein Defekt begünstigt ein Nachdieseln. Wenn der Hebel nicht in die Abschaltstellung folgt, dann ist der Vergaser quasi noch in der Warmlaufphase.
Der hohe Verbrauch ist klar, wenn die Starterklappe nicht voll öffnet. Die muss senkrecht stehen. Wenn die Bimetallfeder ok ist, sollte das bei ausreichender Temperatur auch passieren. Außerdem wird der Starterdeckel ja auch elektrisch beheizt. Der Starterdeckel steht richtig (Kerbe auf Kerbe)?
Das DSE ist neu? Gegebenenfalls mal abbauen und schauen ob die Stange weit genug rauskommt (20°C etwa, mehr als 1mm, mehr ist besser). Falls die beiden Teile ok sind, dann wird es meiner Meinung nach die Dichtung sein. Der Wasserdurchlauf sollte dann sehr schwach sein.

Gruß
Rocket

ui ein leidensgenosse meiner zieht sich allerdings nur 10-11l rein. nachdieseln und auf der autobahn max reele 150 (gps) mit 4gang getriebe