Golf aus Belgischer Produktion - irgendwas besonders zu beachten?

Ich habe auch nen belgier hier und konnte keinen unterschied zu dem wolfsburger erkennen. Würde mich auch schwer wundern, weil die vorgaben nach denen das Auto für den deutschen Markt gefertigt wird sind in jedem Werk die selben.

Wobei ich schon gehört habe, das die allerletzten 2er (Mj. 91/92), die aus dem ehem. Sachsenring Werk bei Zwickau stammen, viel mehr rosten sollen als die anderen.
Ähnlich soll es auch bei den US/Mexico Modellen sein. Dazu habe ich jedoch keine Praxiserfahrung.

@Schrotty: An was das liegt, das die Zwickauer schlechter konserviert sind ist ne gute Frage. Wenn nicht am Irakkrieg, dann vieleicht an dem allgemeinen Sparkurs den VW anfang der 90er aufgefahren hat? (Siehe Golf 3...)

Mangelnde Pflege führt selbst bei einem Wolfsburger Exemplar zu katastrophen, davon hab ich auch schon genug gesehen die in bedauernswertem Zustand waren.

Wie es dazu kommt, das in Deutschland auch belgische Exemplare verkauft werden lag vieleicht an VW internen Auftragsaufteilungen, so das die Werke gleichmäßig ausgelastet sind? Oder gab's damals schon sowas wie heute die EU-Neuwagen die dann billiger sind?

ich hab auch meinen zweiten belgier. den ersten hab ich nur zum tüven und verkaufen geholt (geschenkt bekommen), der war ein bisschen rostig am unterboden hinter der achsbefestigung rechts... der neue ist absolut rostfrei sogar am scheibenrahmen (stand 5 jahre abgemeldet in der garage). ein absoluter traum.

interessant ist, dass die belgischen karossen und heckklappen auch im bereich der gummitüllen für die kabeldurchführungen auslackiert sind, wo die deutschen offenbar kurz nach dem lackieren montiert wurden und deshalb oft der lack sehr dünn ist oder fehlt.