Golf 5

Alles zum Golf 5

    1. Board-Regeln

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    1. Knirschend-schleifendes-schepperndes Geräusch

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    1. anlage sauber einbauen. 2

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    1. Suche Lacknummer 3

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    3. Teilejo

    1. Sonderlack GTI Lieferzeit 2

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    1. farben für golf 5 2.0 TDI 2

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    1. Felgen am 5er! Zeit mal was ihr so habt... 2

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    1. R 32 felgen auf golf 5 2.0 TDI

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    1. Endlich ist er da und meins ;-) 14

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    1. Teilenummern dringend gesucht !!

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    1. Sportgrill/ Halbmond Befestigung 6

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    1. GTI - Fahrwerk im "normalen" 5er 2

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    1. Umfrage zum Golf 5 2

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    1. Modelljahr 2007 beim Golf 1

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    3. andy

    1. Rückspiegel Golf V 2

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    1. Einstellungen per MFA 4

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    1. Scheiwerferblenden und Fotozellen verträgt sich das 4

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    1. Kofferraum V Kontra 3 3

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    1. MFA bachrüsten?? 2

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    1. Suche Getriebe - und Achsenübersetzung G5 1.6L 2

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    1. Multifunktionslenkrad Golf V nachrüsten 1

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    1. Golf 2,5 9

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    1. Golf V GTI-Felgen auf "normalo" Golf V 4

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    1. Frage zum Reifedruck 225/45 R 17 und LED Alarmanlage 1

      • Thomas
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    1. Turbo pressure Golf V GTI

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VW Golf Versicherung

Wer zahlt schon gerne zuviel für seine Kfz-Versicherung? Ein Vergleich und anschliessender Wechsel ist kostenlos und spart unter Umständen richtig viel Geld.

DataPlug VW

Volkswagen Connect und „DataPlug“ können fast jedes Modell ab Baujahr 2008 vernetzen

VW Golf 5

Interne VW-Bezeichnung: Typ 1K.

Designer: H. Warkuß

Die erste Presse-Vorstellung war am 25. August angesetzt, wo der Golf der Weltpresse vorgestellt wurde. Am 09. September wurde der Golf 5 offiziell auf der IAA vorgestellt.
Die Produktion begann gleichzeitig in drei Werken: Wolfsburg, Mosel und Brüssel. Angepeilt waren insgesamt 130.000 Einheiten für das Kalendarjahr 2003.

Neben dem Variant, welcher erst 2007 kam, wird weiterhin ein Golf Plus zum Einsatz kommen. Ein Art Hochdach-Limousine mit grosser Heckklappe, im Aufbau ähnlich dem Touran. Natürlich steht der Golf wieder mit einer breiten Motorpalette im Angebot. Im näheren Focus stehen diesmal die hochverdichtenen FSI-Motoren. Auch das DSG soll mit mehreren Motoren zusammenspielen dürfen - erstmals auch mit TDI-Motoren. Ebenfalls kam es zu einer Fortsetzung der R-Serie. Fahrwerkstechnisch wird erstmals komplett von der bewährten Verbundlenkerhinterachse Abschied genommen - nun kommt eine neu entwickelte Mehrlenkerachse zum Einsatz.

Der cw-Wert liegt bei 0,325 (Basisversion).