Beiträge von Golfzweiler

Zitat von Martin R

Schau dir mal die Massepunkte in der Nähe der Batterie genauer an.

Einen sieht man relativ gut, aber für den anderen musst glaube ich den Batteriehalter ausbauen.

Danke für deinen Tipp. Kannst du mir evtl. netterweise erklären wo sich die besagten Massepunkte finden? Ich bin nur ein Amateur-Schrauber und habe vor allem mit der Elektrik nicht so viel Ahnung. Ich wäre dir sehr dankbar!

Salve liebe VW'ler,

ich habe mal ein bisschen komplexeres Anliegen und ich weiß eine Ferndiagnose ist immer schwer und führt auch zu mehreren verschiedenen Antworten bzw. Meinungen, daher versuche ich euch das Problem so genau wie möglich zu beschreiben.

Also, ich habe mir letzten Winter einen Golf 4, BJ 2000, 105 PS mit aktuell 205.000 Km drauf gekauft. Das Auto steht an sich echt super da. Es hat nur ein Problem und dieses Problem ist aber echt schwerwiegend und auch nervig...

Der Tacho schaltet sich ohne ersichtlichen Grund oft mehrmals in kürzester Zeit aus und dann direkt wieder ein. Also ich fahre einfach von A nach B und mitten während dem Fahren schaltet sich der Tacho aus und aber direkt wieder ein, alle Nadeln gehen kurz auf 0, alle Lichter blinken, der Tageskilometerstand resetet sich und dann fahren sich die Nadeln wieder hoch und alles ist wie normal. Währenddessen kann ich auch normal weiterfahren, ohne Einschränkungen, ich kann beschleunigen, ich kann bremsen, alles funktioniert. Dieses Tach hoch und wieder runterfahren dauert wirklich nur 1 Sekunde und währenddessen funktioniert alles normal. Es ist auch nur der Tacho , Lüftung und auch das Licht ist davon nicht betroffen, es ist nur der Tacho .

Ich habe mir vor kurzem auch mal den Fehlerauslesen lassen und da kommt dann echt die Meldung, dass der Tacho eben kurzzeitig keinen Strom bekommt.

Da das Video worauf man das Problem schön erkennt mit 50MB zu groß ist um es hier hochzuladen, habe ich das Video über TransferNow via einem Link hochgeladen. Einfach drauf klicken und ihr solltet das Video sehen können: Video vom Tachoausfall

Ich habe dieses Prozedere jetzt genauer beobachtet und kann auch leider kein genaues Muster erkennen, also dass ich sagen könnte, immer wenn ich XY mache passiert es. Es passiert mal öfters und regelmäßiger und mal passiert es hunderte Kilometer gar nicht. Ich sehe es ja am Tageskilometerstand, der sich ja immer wieder zurückstellt, wenn es passiert.

Ich dachte anfangs es sei durch unebene und holprige Straßen bedingt aber das stimmt auch nicht. Dann dachte ich es sei durch Nässe, weil ich muss schon sagen, dass dieser kurzzeitige Tachoausfall öfters passiert, wenn es regnet und kälter ist aber ob das wirklich der Grund ist, also Nässe, weiß ich nicht.

Ich habe gestern mal den Tacho ausgebaut und die Stecker angeschaut, hier ist auch nichts auffällig. Ich habe auch mal währenddem Laufenlassen an den Steckern gewackelt um zu sehen, ob es evtl. doch ein Wackler ist aber nein es ist nichts passiert. Es kann also nicht am Tacho an sich liegen, es muss

Jetzt überlege ich gerade wie der Tacho im Motorraum verkabelt ist, vielleicht ist im Motorraum ja ein Kabelbaum locker oder nicht richtig isoliert. Nur ich weiß nicht wie die Kabel hier verlaufen.

Ich bin für jeden Hinweis oder Hilfestellung unglaublich dankbar! Ich will dieses nervige Problem echt in den Griff bekommen.

Danke für eure Mühen!

Also ich fahre einen 2er Golf 1.8er bj 86 Automatik

Zitat von Master Chain

was für ein Motor verbaut is wäre noch interessant

Und ob das Problem bei warmen, kalten oder immer bei dem Motor ist

So ist es nur pures raten

1.8 Automatik und das Problem ist immer egal welcher Wärme Zustand

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echt kurz davor einfach dieses Auto gegen eine Wand zu fahren ...

Seit ein paar Tagen stottert mein Motor und die Batteriekontrolllampe flackert immer aber nur wenn ich bei laufendem Motor stehe. Wenn ich fahre dann läuft alles top.

LiMa wurde vor einem dreivierteljahr erst eine komplett neue eingebaut. Batterie habe ich vom VW kfzler bei ihm in der Vertragswerkstatt prüfen lassen und die ist auch noch Top. Der gleiche kfzler hat mir dann noch die Spannung der lima zur Karosse gemessen. Da meinte er es gibt immer Abfälle, mal zeigt es ihm 14.5 an und dann wieder 0.0 also meinte er ich soll den Regler tauschen.

Also habe ich heute einen komplett neuen Regler gekauft und eingebaut. Der alte Regler sah übrigens noch vollkommen okay aus, Kohlen waren noch nicht ansatzweise abgenutzt.

Neue Zündkerzen und verteilerkappe habe ich auch gleich mit rein gehauen.

Tjaa ... jetzt finde ich flackert die Batteriekontrolllampe noch mehr, der Motor Stottert auch noch mehr, sogar so sehr das er mir beim bremsen an der Ampel komplett aus ging 👍🏼

Jetzt weiß ich absolut nicht mehr weiter und bin einfach nur verzweifelt und hoffe, dass mir einer von euch evtl noch einen Tipp geben könnte.

Danke schon mal an alle die Mitleid mit einem Laien wie mir Haben und helfen wollen.

PS. Wer mir den Tipp zur Lösung des Problems verrät bekommt nen Kasten Bier 😂🙏🏼