Beiträge von mac-daniel

Stabi und BKR hat der Saugdiesel nicht. Getriebeübersetzung finde ich jetzt nicht so dramatisch wichtig. Warum hat der SB denn einen anderen Haubenzug und Tachowelle und was für zusätzliche Stecker am Kabelbaum?

Keine Ahnung, Meyle Stoßdämpfer habe ich noch nie verbaut, hatte ich auch ehrlich gesagt nicht auf dem Schirm. Da das aber OE Ersatz ist und kein Sportfahrwerk würde ich mal vermuten dass da bei dir irgendwas falsch ist.

Wie können die Schrauben zu lang sein? Das wird nicht der Grund sein sondern die Materialqualität des Gummis der heutigen Zeit.

Zitat von Rabbit D

Ich/ wir fahren ja nur Diesel, der ist eh schon vorne etwas schwerer

Dass der Diesel vorne schwerer ist ist ein Mythos. Das trifft vielleicht auf moderne 1.9er TDI zu aber nicht auf die 1.6D.

Höchstens ein alter 1.3 Vergaser wäre leichter.

Rollen muss nicht sein aber die Schrauben der Lager werden grundsätzlich immer im eingefederten Zustand angezogen damit das Gummi nicht verspannt.

Klar ist das ein Diesel, was sonst?

Beim T3 sind 3Bar aber auch Standard.

Also ich verbrauche mit dem Golf 2 im Schnitt 4,5L, der Kofferraum ist immer mit Werkzeug beladen.

Ist nur einen Thread unter deinem:

Thema

Jährlicher TÜV für alte Autos

https://www.tagesschau.de/ausl…autos-inspektion-100.html
[…]


Hoffen wir mal, dass sich die Mitgliedsstaaten nicht einigen...

greeny

24. April 2025

3Bar? Das ist echt extrem. Soviel fahre ich im T3...

Wenn man überlegt dass Herstellerangabe 1,8 - 2,2 ist und ich immer 2,3 fahre.

Hart sind die Dämpfer nicht, nur schön stabil.

Immer nur Gasdruck. Ich bin mit den Bilstein auch sehr zufrieden.

Wenn das Wasser so hoch gestiegen ist dann ist es erstmal überall drin, d.h. man kann den kompletten Innenraum leer machen inkl. Armaturenbrett, die Hohlräume spülen und die gesammte Auspuffanlage abmontieren. Alle Bremsen und Radlager neu, kompletter Bremsflüssigkeitswechsel, ggf. ist der BKV abgesoffen. Ebenso vermutlich die meiste Elektronik ausser man investiert sehr viel Zeit um alles akribisch zu zerlegen und zu reinigen.

Eine ZE kostet gebraucht ca. 25€, lohnt den Aufwand nicht. Kabelbäume muss man sich anschauen. Da man nicht weiss wieviel Wasser ins Öl gelaufen ist sollte man das Öl vorher ablassen. Dann neu auffüllen, orgeln und erneuter Ölwechsel. Das Getriebe muss in jedem Fall mindestens akribisch gespült werden denn das Wasser läuft mit 100%iger Sicherheit durch die Dichtung der Tachowelle rein, die ist nicht wirklich dicht.

Man kann dann Glück haben dass man mit einer Motorwäsche auskommt aber grundsätzlich würde ich mind. Zahnriemen und LiMa neu machen und mindestens der Ventildeckel muss runter zur Kontrolle. Beim Benziner hat man ja meistens noch ein Steuergerät das abgesoffen sein kann und egal ob Einspritzer oder Vegaser: Das Ding muss runter und zerlegt werden. Der Zündverteiler inkl. Hallgeber ist vermutlich auch komplett abgesoffen. Dazu die Zündspule usw.

Beim Diesel ist der Aufwand natürlich geringer, das Kraftstoffsystem ist geschlossen und praktisch unempfindlich gegen Nässe.

Das stimmt natürlich, allerdings bedeutet Wasser im Brennraum den Motor zu zerlegen, wenn man keine Halle zum selbst schrauben hat ist das für die meisten das KO.

Oh shit

Wenn das Wasser nicht weiter steigt ist der noch mit moderatem Aufwand rettbar.

So wie das aussieht ist die Wahrscheinlichkeit hoch dass dir die Rundmutter im inneren abreisst...