VW E60 oder was? 
Beiträge von Schumo
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https://www.volkswagen-classic….de/catalogues_spareparts
Wobei 7zap natürlich schneller und aktueller ist.
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Um euch hier auch mal auf den aktuellsten Stand zu bringen, ich bin diese Saison leider nicht fertig geworden.
Die letzten 2% die noch für die Zulassung fehlen werden dann übern Winter in Angriff genommen.
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Ist das das gleiche wie diese Bärenkacke?
Ja
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Gut zu wissen, ich hätte jetzt gedacht dass die so ziemlich baugleich sind.
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Das ist aber noch die alte Form, und da bin ich mir nicht sicher ob der überhaupt eine Verbesserung zum 02A Turm bringt.
https://www.ebay.de/itm/EBJ-5-…4f8033:g:iKgAAOSw2MpdZMYi
https://www.ebay.de/itm/Getrie…bf7c50:g:HRUAAOSw64ha2G9q
Das wäre die neuere Form, wie ich sie bei mir auch verbaut hab.
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Richtige Reperatursätze wie z.B. für die 020 Gestängeschaltung nicht, nur Einzelteile bei VW.
Sinnvoller dürfte es eh sein auf 02J-Schaltturm und Schaltbox umzubauen.
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Öldruckschalter F22 0,3 Bar
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X am Ende der TN steht für Austauschteile, V für Vorlaufteile.
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Nicht Relais 43? Oder sind beide für kühlmittelmangelanzeige?
Sind beide für die Kühlmittelmangelanzeige, das 42er ist von der Anzeige her aber wohl besser.
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Sollte eigentlich kein großer Akt sein.
Du brauchst dafür ein Relais 42, einen passenden Sockel (TN 161 937 501 B) mit entsprechenden Flachsteckern (6,3mm mit Rastnase) sowie 0,5mm² Leitung (optimal in den Farben wie im SLP).
Optimal aber optional wären noch 2 Rundsteckkontakte (+ Entriegelungswerkzeug) für den Stecker D, ansonsten kann man da auch einfach das vorhandene Kabel auftrennen und löten oder mit Quetschverbindern o.ä. arbeiten.
Verdrahtung geht aus dem SLP hervor.
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Die Doppelfederkontakte (wie auch Tacho AZE) sind einzeln quasi nicht zubekommen.
Die entsprechende Reperaturleitung dürfte die 000 979 102 E sein.
Ist aber vermutlich günstiger einfach bei Ebay den Stecker mit den Kabelresten zu kaufen und anzulöten.
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