Beiträge von lys

Ach sooo, danke für die Info

Beste grüße

lys

Hallo, vielleicht hat jemand von euch im Forum noch ein Luftleitblech für den Ladeluftkühler herum liegen und würde mir den Verkaufen?

Würde mich sehr freuen, sind nämlich kaum noch zu bekommen.

Beste Grüße

lys

Soweit ich weiß fördert es die Rostbildung, dadurch, dass verschiedene Metalle ( Kopf Alu, Stahl Rohre und Block, Alu kühler) im Kühlsystem sind aber genau weiß ich das auch nicht.

Beste Grüße

lys

Uf dem Bild sieht man, dass statt den Bypass Ventilen ein Kupferrohr verwendet wurde, ich denke es ist nicht sehr zu empfehlen.

Ich würde dir raten, ein Edelstahl Rohr zu verwenden

Beste Grüße

lys

Ich kann hatte auch schon mal so ein Problem,

Zwar bin ich selbst schult aber ich möchte es trotzdem mal hier schildern.
Ich habe eine Kupplungs- Rep satz von Luk bei ebay gekauft, der aber sobald man den Karton aufgemacht hat der Luk Qualität nicht entsprach. Deshalb habe ich auch gleich den Mist zurück geschickt.

Ich habe anschließend bei Kfzteile24 ein Luk Rep set bestellt, da war die Original Qualität gegeben. Ich würde auch mal behaupten, dass solche Olineshops wie Kfzteile24 keine gefälschten Ersatzteile verkauft, weil die sicher auch bei den Herstellern direkt einkaufen und nicht über kuriose Zwischenhändler ihre Ersatzteile beziehen.

Ich hatte auch bei kfzteile24 noch nie Ersatzteile die nicht gepasst haben oder nicht der Original Qualität entsprach.

Allerdings besaß ich auch mal einen VW Polo 86C, dort habe ich auch mal den Wasserkühler erneuert, und obwohl es das günstigste von ebay war, hat er problemlos gepasst, auch wenn er die Größe hatte, wie ein kühler von der Wüsten Version

Ich geh davon aus, dass der kühler einfach nur nicht so fein gearbeitet war, und deshalb größer war als der Original, aber trotzdem die gleiche Kühlleistung hat.

Also ich habe in dem Falle auch über das Loch ein blech drüber geschweißt und es abgekantet, man sieht es ja nicht.
Der nachteil ist nur, dass jetzt teilweise 3 bleche überlappen, das ist halt nicht so optimal, aber dafür ist der innere Radlauf wieder stabilisiert.

Außen habe ich einfach etwas aus einem Rep Blech raus-geschnitten und eingesetzt.

Hier sind noch mehr Details zu meiner Arbeit, vilt hilft es dir ja auch etwas.

Heckblech ersetzen

Ich habe auch gerade meine Radläufe gemacht....

Du musst bei dir sicherlich schweißen, bei mir sah es nur halb so schlimm aus, und ich habe rep bleche eingesetzt, sonst wird es nicht lange halten.

Grüße

lys

Heyy schau doch mal bei Ebay oder ebaykleinanzeigen, dort wird gelegendlich eine Orginal Halterung verkauft.

Ich selbst habe eine vor ca 2 Jahren bei ebay erworben.

Grüße

Luca

Hast du den überprüft das der neue Verteiler die gleiche Boschnummer hat?
Weil denn das nicht übereinstimmt, dann gehts höchstwahrscheinlich sowiso nicht

Ansonsten auch überprüft ob nicht auch ans Kombinstrument und an Sicherungskasten kein Wasser dran gekommen ist?

Bei mir ist nie eine schraube abgerissen, aber ich habe auch die schrauben immer eingeweicht über nacht.

Und natürlich vorsichtig versuchen

Jaaa, ich mach die immer mitn Schlagschrauber los, wenn die nicht so gehen

Verstehe, wenn man hauptsächlich in der Stadt unterwegs is, ist es schon besser mitn Benziner

dann bleibe lieber beim NZ

Guck am besten nach einen NZ mitn 5 Gang Getriebe

grüße

lys

Heyy ein Golf 2 ist immer eine gute Idee
ich würde auf jeden Fall ein Stahlschiebedach empfehlen, gerade in der Stadt im Sommer sehr angenehm

Ansonsten wäre doch auch ein 54 PS Diesel ne feine Sache?

Ist ein Dauerläufer, zudem noch sehr sparsam

Möchtest du dir ein 5 Türer oder 3 Türer kaufen?

Grüße

lys

Ich hatte mal ein Golf 2 CL mit dem 55 Motörchen, allerdings Vergaser.
Und der hatte immer das problem, das bei hohen Temperaturen nicht genug Öldruck aufgebaut hat.
Zumindest ist es meine Vermutung.
Immer so wenn der Motor über 2000 U/min gedreht hat, ist der Ölsummer an gegangen.
Obwohl, der Motor erst rund 150tkm gelaufen hatte.

Also so verschlissen konnte er ja nicht sein, und als ich den Öldruck überprüft habe (Bei Betriebstemperatur) war der druck auch ausreichend.

Also habe ich die Theorie aufgestellt, nur wenn ich länger fahre, und der Motor richtig heiß wird wird das Öl zu dünn & damit schafft er nicht mehr den Öldruck.

Wer weiß ob es stimmt, aber so meine Theorie & Erfahrungen

Hab zum Glück nicht mehr den NZ.

Bin ehrlich gesagt auch nicht ganz so fan von dem Motor

Man kann ja auch beim Einspritzer bleiben oder nicht ?

Hier noch die letzten Bilder von meinen arbeiten am Blech
Da die Kotflügel auch verrottet waren habe ich die auch ausgetauscht.
Für billig Kotis haben die recht gut gepasst, nur das Spaltmaß ist halt nicht mehr ganz original

Aber die machens es schon

So wie ein poste vorher angekündigt, habe ich jetzt alles durch geschweißt
Radlauf links sowie rechts mit Tankhalterung.

Dazu habe ich unter dem Tankstutzen gesehen, das das Blech durch war, das habe ich eher semi professionell repariert aber hauptsache es ist dort wieder dicht und an die stelle kommt man auch echt schlecht dran.Die Radläufe und Endspitzen sind auch nicht besonders schön, aber dafür rostfrei und ich bin zufrieden.
Da man von dem ganzen am ende eh nichts mehr sehen wird, da ja die Radlaufverbreiterungen wieder drauf kommen und an den Schwellern, die Dekofolie.

Er könnte auch einfach versuchen nen anderen Motor einzubauen, zb den 1.6l.
Da ist es wesentlich einfachen einen Öl/Wasser wärmetauscher einzubauen als beim 1.3 NZ.

Bei mir war der ZR nicht zu fest gespannt, hab ja das Einstellwerkzeug (VW210)

Aber er hat geschliffen am Lagerbock von der ESP, natürlich schädigt das den ZR, unter Umständen kann er dann beim betrieb reißen :o

Zu straff gespannter ZR kann bei der ESP und der Ausgleichswelle einen Lagerschaden hervorrufen, was teuer wird.

Um die Ausgleichswelle auszubauen muss man den Ganzen Motor ausbauen.

An deiner stelle würde ich den ZR neu spannen und auf Beschädigung überprüfen, evtl einen neuen ZR verbauen.

Zitat von nico12345

Hi, darf ich Dich kurz fragen ob bei Dir bei laufenden Motor so ein hoher Ton zu hören war ? Das trat nämlich bei mir auf nachdem eine Werkstatt den Riemen vor drei Jahren mit der Spannrolle gewechselt hat. Den nervigen Ton habe ich immer noch

Ich frage mich ob durch die Reibung der Riemen beschädigt werden kann ? Habe mal eine andere Werkstatt gefragt und das "macht angeblich nichts".

Würde es nicht ausreichen wenn du ein Luft/ Ölkühler einbaust?
Weil dir geht's sicher Hauptsächlich darum das Öl herunter zu kühlen oder sehen ich das falsch?
Luft/Ölkühler sind denke ich mal einfacher zu verbauen