Beiträge von martinm

Zitat von Martin R

Es gibt keine Schalter mit "Endabschaltung".

Hmmm ok schade - aber scheint ja auch so zu funktionieren bzw. zu halten wenn man nicht unnötig lange auf dem Taster bleibt.

Zitat von ds-90

Nehm doch die originalen schalter die kosten bei ebay 2 stück mit versand grade mal nen zehner

Würdet ihr lieber neue Nachbau Schalter oder gebrauchte originale nehmen?

Zitat von ds-90

hier gibts auch mal ein video, auto war aus also wenn der motor an ist gehn sie noch nen tick schneller
http://youtu.be/U8uSfeb3f08

Danke fürs Video - laufen sehr gut.
Sind das die aus dem ersten oder zweiten ebay Link?
Hast du den Kabelbaum selber gebaut (gibts irgendwo einen übersichtlichen Plan?) oder hast du dir da einen besorgt?

Danke und Grüße

Oh da hätte ich auch Interesse.
Kann jemand event. ein kurzes Video machen wie gut/schnell die Nachbaudinger laufen?

Frage zum Schalter:
Zwecks Budget würde ich gerne zwei universelle Schalter einsetzen - ohne Relais.
Haben die eine "Endabschaltung" welche einfach ab einer bestimmten Stromstärke "zu macht" (abschaltet)
oder muss man da sich jeweils vorsichtig manuell rantasten um nicht den Motor zu schrotten?

Grüße

Hat geklappt - Danke an 19e-pg!
Hat sich somit also erledigt, aber trotzdem Danke fürs Angebot Wöbsi!

Grüße

Danke schon mal.

Ich stehe derzeit mit dem User 19e-pg in Verbindung.
Sollte das klappen bin ich erstmal bedient.

Melde mich wieder.
Grüße

Hallo Zusammen,

hat wer den Teil des Kabelbaums vom Lichtschalter-Stecker bis "runter" zur (alten) ZE übrig zum verkauf?
Dürfte etwa so aussehen - nur bräuchte ich es eben für die alte ZE.

Wäre super wenn mir jemand mit diesem "Kabelbäumchen" aushelfen könnte.

Danke und Grüße

Hallo,

kennt jemand eine Quelle für so einen fix fertigen Umbausatz?
Ich möchte das Lichtupdate welches es im Internet um 45 EUR zu kaufen gibt nicht madig machen,
finde jedoch die Absicherung des "Steuerkreises" nicht verkehrt und hätte das auch gerne.

Grüße
cad

Hallo,

bin auf der Suche nach einer Sitzkonsole für den Golf 2 - Fahrersitz.
König (VW 40) oder Recaro (85.14.17 oder 85.64.17).

Hat jemand was passendes?

Danke und Grüße
Martin

Habe heute beim Freundlichen eine originale Radschraube geholt.

Schaut mal was unten draufsteht... 8.8.

Zitat von martinm

Habe ich irgendwo einen Denkfehler?
Falls nein - warum fahren Millionen von Autos mit überdehnten Radschrauben herum?

Hallo zusammen,

Zitat von golfler2

Deine erwähnten 8.8-Schrauben sind normale Industrieschrauben; die im Baumarkt sind oft minderwertiger.
Dein Radbolzen unterscheidet sich erheblich von solchen einfachen Schrauben - musst du eben genauer betrachten.
Schrauben mit Drehmomentvorgabe sind höher vergütet: 10.9...12.9.

Die Schrauben von Febi und SWAG haben nur die Festigkeitsklasse von 8.8.
Haben die originalen mehr? Muss mal schauen ob was drauf steht.

Originale Golf V Schrauben haben auch nur 8.8 sind aber "dafür" M14.

Zitat von Golf1.6

wieso suchst du überhaupt radschrauben? kaufe sie dir doch bei VW direkt. bei solchen sachen würde ich keine experimente machen.

Weil die alten schon ziemlich vergammelt sind.
Die originalen kosten 2,31 das Stück. Die Febi Schrauben gerade mal 63 Cent.

Klar Sicherheit geht vor, aber VW hat die Teile ja auch von irgendwoher und nicht selten sind das Zulieferer wie... eh wissen.

Hallo,

während der Suche nach neuen Radschrauben musste ich feststellen dass viele M12x1,5x23,5 Schrauben nur in der Güte 8.8 angeboten werden.
Bei den originalen (3A0601139) bin ich mir nicht sicher aber denke auch dass es sich dort um 8.8er handelt.

Wenn ich aber nun diese Tabelle richtig deute so sind bereits bei 97Nm 90% der Streckgrenze erreicht.
Ergo bei den empfohlenen 110Nm wäre man sogar über der Streckgrenze.

Habe ich irgendwo einen Denkfehler?
Falls nein - warum fahren Millionen von Autos mit überdehnten Radschrauben herum?
Sind die originalen Schrauben (3A0601139) wirklich auch nur 8.8er oder doch schon 10.9er?

Grüße
Martin

Hallo,

der Faltenbalg direkt über dem Lenkgetriebe ist bei mir leider eingerissen.
Lässt sich dieser recht unkompliziert tauschen oder muss dafür das ganze Kreuzgelenk raus?

Danke,
Grüße

Martin

Hallo,

bitte nicht soviel Antworten.

Habe mich nun für Sachs "Super Touring" entschieden.
Was hat das eigentlich mit dem verstärkten hinteren Dämpfer auf sich?
Wann, wo bzw. warum wurde die verstärkte Variante (1H0513031B) anstatt dem normalen (1H0513031) verbaut?

Die hinteren Stütz"lager" werde ich natürlich auch tauschen - die beiden Gummi Dinger.
Kann ich da ruhig zu welchen von FEBI greifen oder doch lieber original bzw. auch von Sachs.

Danke,
Grüße

Martin

Hallo,

Von Monroe Dämpfern liest man ja so einiges... leider auch einiges negatives.
Hat jemand Erfahrung mit Monroe?

Preislich wären sie halt sehr interessant.
Sachs oder Bilstein kosten in Summe rund 100 EUR mehr.
Einerseits nicht viel Geld - andererseits ists gut das Doppelte und 100 Flocken sind auch Geld...

Wird man den Unterschied nach dem Einbau solcher seriennahen Dämpfern eigentlich deutlich wahrnehmen
oder ist die Steigerung zwar spürbar aber nicht wirklich ein "Wooow fährt sich wie neu - Gefühl"?
Langsam stellt sich mir nämlich die Frage obs für die noch nächsten 3 Jahre überhaupt Wert ist... für länger ist die Substanz leider wohl zu schlecht.

Hmmm doofe Entscheidung... alles (Sachs/Bilstein) oder nix oder das Glück mit Monroe versuchen.

Grüße
Martin