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Man könnte mithilfe der umbauanleitung ein bluetoothmodul einbauen. Für die 5 volt (wenn sie nicht bereits im gerät generiert werden) beschafft man sich diese mithilfe eines spannungsreglers.
Das cassettenlaufwerk wird nicht mehr benötigt und kann demontiert werden.
Somit findet sich reichlich platz im gerät.
Die beiden nf kanäle verschaltet man nach der umbauanleitung.
ich erinnere mich an den fall eines trabant der seinerzeit niemals zugelassen wurde. Sozusagen fabrikneuer zustand. Der Trabbi bekommt keine Zulassung da er dann als Neufahrzeug gilt. Scheitert somit an den ausstattungsmerkmalen ABS,Abgasverhalten etc..
Ich habe das vorhin zischen gehört als ich daheim angekommen bin. Mit viel glück ist der ausgleichsbehäler geplatzt oder haarriss. Ich muss das am wochenende genauer untersuchen.
Aus der ansaugbrücke konnte ich kein wasser entweichen sehen.
Trotzdem geht mir der wagen langsam auf die nerven. ich verliere langsam die lust an dem auto.
Derzeit siche ich selbst an einem schwierigeren Problem des 2EE Vergasers.
Der Verbrauch hält sich immer ja nach aussentemperatur zwischen 6,4 und 6,8 litern E10.
Aufgrund des alters und der schlechten ersatzteilversorgung bringt einen dieser Vergaser schon mal zum wahnsinn.
Noch ein hinweis an dieser stelle zum poti innerhalb des DKA. Wer dem Pierbureister aus dem Internet folgt und die Potibahnen mit feinem schmirgelpapier bearbeitet kann sich den zusammenbau sparen. Der dka ist nun ein stück altmetall.
Das ist der aufgeschrumpfte Ring für den antriebsriemen.
Möglichkeit 1:
Den Plastikring mit Zweikomponentenkleber auf die Riemenscheibe kleben. Es verbleibt eine kleine Lücke die man mot einer schlüsselfeile aus dem 2k Kleber modellieren kann.
Funktioniert und hält. Selbst schon praktiziert.
Möglichkeit 2:
Man schaut bei ebay nach einem schlachtgerät in der hoffnung das die riemenscheibe intakt ist.
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