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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Sorry hatte ich nicht extra geschrieben. Steht für 3700€ drin.
Für den Kurs müsste es schon ein besonderer Wagen mit Sammlerwert sein, so dass man nach Restaurierung einen gewissen Gegenwert hat.
Insgesamt kann man Technik gut reparieren oder ersetzen. Dagegen ist Rostbeseitigung aufwendig und geht schnell ins Geld. Also fast lieber ein Motorschaden als solcher Rost. Oft ist das beim Rost auch nur die Spitze des Eisbergs, die man so offen sieht.
Ich habe es nämlich so verstanden, dass man einmal eine H-Abnahme macht, danach alle 2 Jahre aber wieder die normale HU, bei der quasi „rudimentär“ auch die H-Kriterien mit geprüft werden. Mit „rudimentär“ meine ich, dass Abweichungen vom Zustand zur Zeit der H-Abnahme geprüft werden, aber nicht mehr der unveränderte Zustand noch einmal.
Hat hier Niemand Erfahrungen dazu? Es gibt doch viele User hier, die bereits ein H fähiges Kennzeichen seit mehreren Jahren besitzen und etwas hierzu sagen können....
Die Werkstatt, die meinen Golf macht, hat mir absolut abgeraten bei ihr den TÜV zu machen. Der Prüfer, der im Normalfall ins Haus kommt, ist ein ganz penibler und erwartet selbst bei der Verlängerung des H-Kennzeichens praktisch einen Zustand 2.
Mit meinem normalen Passat hatte ich schon unangenehme Erfahrung mit dem Prüfer gemacht, dass der plötzlich für die Plakette Sachen repariert haben wollte, die in den vorherigen HUs niemanden interessiert hatte.
Ich bin jetzt, als die H-Verlängerung anstand, zu KÜS gefahren. Die haben zwar hier und da angemerkt, ich müsse aufpassen, es gäbe die Möglichkeit das H zu entziehen, haben aber auf Anhieb die Plakette verlängert. Kritikpunkte waren eine kleine Delle in der hinteren Stoßstange und der tornado-rote Lack an der Fahrertür wurde wohl mal nachlackiert und geht inzwischen Richtung Rosa.
Dieses Wissen muss ich mir beim IIer erst wieder aneignen.
Schaue dir möglichst einige Golfs an. Dabei kannst du dir am besten das Wissen aneignen. Ein ziemlich rostiger kann lehrreich sein, da man sieht, was sich hinter kleinen Blasen im Lack verbergen kann.
TÜV ist ein gutes Thema, ja, das ist Voraussetzung dafür das ich mir das überhaupt ansehen werde.
zum 2. ist das für mich ein Indiz dafür das technisch wenigstens alles ok ist und es kein Groschengrab wird.
Vertraue nicht so sehr auf den TÜV. Der TÜV sagt nur aus, dass das Auto zum Zeitpunkt der Prüfung verkehrssicher ist und keine akute Umweltgefahr darstellt. Und selbst dabei hat mancher Prüfer Tomaten auf den Augen.
So war bei mir eine Mischung aus Sommer- und Winterreifen montiert, weil das aus den 8 Rädern die waren, die so gerade noch für die HU reichten. Diese Mischung ist tatsächlich zulässig. Als ich das mit neuen Reifen in Ordnung bringen wollte, bemerkte ich, dass die Laufflächen der übrigen Räder ungleichmäßig abgefahren war. Also musste zumindest die Spur eingestellt werden. Dabei stellte sich dann in der Werkstatt heraus, dass vorne einiges an der Lenkung dringenst erneuerungsbedürftig war und die den Wagen aus Sicherheitsgründen am liebsten gleich da behalten hätten.
Außerdem stellte sich heraus, dass hinten an den eigentlich fast neuen Stoßdämpfern Manschetten fehlten, so dass sie in kürzester Zeit hinüber gewesen wären. Hinten waren die Federn ausgeleiert, so dass der Wagen schon mit normalem Reisegepäck an den Radkästen schlefen konnte.
Alles mit ganz, ganz frischer HU. Aber der Prüfer hatte wohl gerade den großzügigen Tag.
Zum Glück ist das alles beim Golf2 auch mit Werkstatt günstig zu erledigen. Außerdem konnte ich so mir wirklich gute Reifen aussuchen und nicht No-Name wie der Vorbesitzer hatte und die Federn hinten habe ich gegen verstärkte tauschen lassen, so dass der Wagen jetzt auch mit Fahrrädern auf der Anhängerkupplung und hinten mit Campinggepäck bis zum Dach nicht krimminell tief liegt.
Auch wenn sich das verheerend liest, habe ich den Kauf nicht bereuht, da der Wagen sonst in gutem Zustand war und sich schön fährt.
ja,ja, ich weiss, die Bedienungsanleitung
Ich kanns trotzdem immer noch nicht glauben, offener Reflektorzugang,
einmal Wagenwäsche oder gar Motorwäsche,,,na ja.
Empfindlich ist doch nur die Innenseite des Reflektors. Da darf kein Wasser dran kommen. Außen ist das egal.
Es ist alles so unempfindlich konstruiert, dass man auch keine untere Motorraumabdeckung braucht.
Grade gesehen, Moers. Da kann ich nicht helfen...
Das wäre bei mir direkte Nachbarschaft.
Allerdings wäre eher interessant, wo das zu besichtigende Auto steht. Mein Golf stand fast 400km entfernt. Mein unglaubliches Glück war aber, dass ich sehr gute Freunde im Nachbarort hatte, die ich vorbeischicken konnte. Die haben besichtigt, eine Anzahlung geleistet und ich bin eine knappe Woche später mit dem Zug runtergereist, habe den Kauf abgeschlossen und den Wagen heimgenommen.
Muss Fett auch auf die Kontaktflächen
Kein Fett auf die Kontaktflächen. Das Fett kann den Kontakt verhindern. Dann funktioniert die Intervallschaltung und das Abschalten in Ruhestellung nicht mehr richtig.
Mach dir keen Koop. Schau mal auf den Riemen drauf. Ist der nicht rissig, besteht bei diesem Motor meiner Meinung nach auch kein Problem. Dann einfach in ruhe mal angehen.
Man muss ja auch nicht auf der Fahrt austesten, ob der Motor noch Höchstgeschwindigkeit bringt. Ich würde mit ca. 100km/h gemütlich nach Hause tuckern.
Genau, ein 8N-Getriebe ist es. Ja, die Viskosität stimmt - 75 W 90. Hab es nun langsam nachgefüllt, bis bündig mit der Unterkante der Einfüllschraube war.
Wenn es ein altes 5-Gang Getriebe ist, muss über die Einfüllschraube hinaus ein halber Liter über die Tachowellenöffnung eingefüllt werden. Ab 9/87 ist die Position der Einfüllschraube nach oben korrigiert worden.
Hallo,
hier ist der Wikipedia-Eintrag zum FAW VW Jetta. Also ein optisch überarbeiteter Jetta 2.
Die bauen wohl auch noch Wagen auf Basis des Audi 100 C3 (sogar Nissan Motor wählbar).
ZitatOriginal von jotesen
Bisher habe ich damit keine Probleme, aber ich stelle dann nur das 50°-Programm an, aber auch die Plastikteile konnten das bislang gut abhaben.
PET(Jogurtbecher, Flaschen= wird bei 50-60° schon weich. Den Autoteilen darf das aber nichts ausmachen, da sie ja im Sommer bei brütender Hitze leicht im Auto über diese Temperaturen kommen.
Hallo,
Beschleunigungen sind bei Unfällen durchaus auch kritisch. In den 20/30er Jahren waren die Autos wie Panzer konstruiert. Die Autos waren nach einem Unfall bis auf verbogen Kotflügel oder kleiner Beulen an den Berührstellen intakt. Trotzdem waren die Insassen tot. Deshalb wirde die Knautschzone eingeführt, die kontrolliert Energie abbaut.
Wer einen VW der 80er fahren will, an dem die Unfallgegner zerschellen, der sollte einen T3 fahren. Man hat vorne einen Panzer und die meisten Unfälle finden unter der Sitzposition statt. Bei Quarks&Co hatten sie mal einen Unfall vorgestellt, bei dem ein Opel Kadettfahrer in seinem völlig zerlegten Wagen ums Leben gekommen ist, während der im T3 ein paar blaue Flecken (Gurt?) davon getragen hatte.
Wenn die Stangen falsch angebracht sind oder die Schweißnähte platzen, könnte ich mir sogar vorstellen, dass die Stangen die Insassen verletzen, wenn nicht sogar erdolchen könnten.
Hallo,
dann sei mal nicht z.B. bei schönen Wetter an 1.Mai unterwegs. Letztes Jahr habe ich da eine Ebay Selbstabholung gemacht. Das harmloseste waren an dem Tag die vielen Radarkontrollen auf der Autobahn. Zurück bin ich ein Stück Landstraße gefahren, wo es mehrere Sperrungen für Verkehrskontrollen gab. Da wurde auch noch kontrolliert, wieso ich einen Herd im Kofferraum hatte und ob der auch ausreichent gegen verrutschen gesichert war.
Abgesehen davon wird es lustig, sobald du einen Unfall hattest auf den die Polizei aufmerksam wird. Da reicht schon u.U. ein Parkrempler von jemand anderem.
ZitatOriginal von 87er Golf
@ Theseus: meiner hat auch noch die Dreiecksfenster. An den Kotflügeln das Wolfsburg Wappen. Hinten steht aber noch links Volkswagen und rechts nur Golf.
Hallo,
ich habe schon das VW Emblem hinten in der Mitte. Der Schriftzug Golf ist noch nicht kursiv geschrieben, aber das C fehlt. Das Wappen habe ich auch an den Kotflügeln.
Meiner ist irgendwann in der letzten Nov oder in der ersten Dezember Woche 1986 gebaut. Das ist der Zeitraum zwischen der Anmeldung und den Daten auf den Anschnallgurten. Farbe ist Biskayablau, die es laut der Datenbank hier nur 87 gegeben hat. Bis jetzt habe ich bewusst noch keinen anderen Golf in der Farbe gesehen.
