Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
finanziell lohnen tut sich das auf jeden Fall nicht, das tun aber 95% aller Restaurationen nicht. Machbar ist es definitiv. Golf 2 Fahrer sind eben verwöhnt von der guten Karosseriequalität und Rostvorsorge. Bei vielen Fahrzeugen aus den 70ern und 80ern ist das hier zu sehende Ausmaß der Schäden Standardprogramm.
Beiträge von Steve67
-
-
generell ist jeder Wagen zu retten, ich kenne da echt extreme Beispiele aus dem luftgekühlten Sektor
Die Frage ist , ob du die passenden Reperaturbleche in guter Qualität auftreiben kannst und über die entsprechende Ausrüstung verfügst.
Meinst du mit gerichtetem Vordewagen einen reparierten Unfall? Dann wären Bilder davon interessant.
Viele Grüße
Stefan -
das ist richtig,
bei meinem Wagen saßen die Dinger aber nach dem Lösen und erneuten Verschrauben so lose, dass die recht schweren Crunch Boxen stark vibriert haben weil sie nicht ganz fest saßen. Könnte natürlich sein, dass ein Vorbesitzer die Kunststoffstifte schon ruiniert hat und es normalerweise problemlos funktioniert. -
ich habe ebenfalls die Crunch drinnen, vorne passen die nur ohne den Gummischutz am Magneten wie Scha 123 schon geschrieben hat. Bin absolut zufrieden, natürlich gibt es an den originalen Einbauplätzen ohne Verstärker keinen Sound der Hifi-Fetischisten zufrieden stellt...
Hinten musst du auf jeden Fall die Befestigung ändern. Wenn mann passende Blechschrauben mit kleinem Kopf nimmt und sich ein wenig Mühe gibt kann man genau in den kleinen Löchern der Abdeckung schrauben, so dass man hinterher die Schrauben so gut wie gar nicht sieht. Als Radio würde ich das JVC KD-X50BT empfehlen wenn du kein Laufwerk brauchst. Hat alles was man braucht inkl.Bluetooth Freisprecheinrichtung usw. und die Farbe kann man schön auf Golf-Grün drehen. -
@ Clemens_GTI und RoCcO83:
ich ab euch PNs geschrieben... -
schade, zu spät gelesen und schon was vor. Golf ist auch schon im Winterschlaf... Beim nächsten Mal bin ich gerne dabei!
-
das stimmt nicht ganz, der Wortlaut ist:
" Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach der Erstzulassung oder gegebenenfalls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb der Fahrzeugreihe, sind zulässig."
Den aktuellen Katalog kann man hier runterladen:
http://www.oldtimer-markt.de/r…neuer-anforderungskatalog
Teilweise gucken Prüfer auch noch in den alten Katalog, der ist aber nicht mehr gültig, sollte man dann drauf hinweisen. Von den meisten Prüfern wird die Richtlinie so ausgelegt, dass bauähnliche Teile damals erhältlich sein mussten. Es kann natürlich keiner von dir verlangen 20 Jahre alte Dämpfer einzubauen. Mit einem Nachweis, dass es 1994 schon Gewindefahrwerke gab (keine Ahnung ob das so ist) sollte bei den meisten Prüfern dem H nichts im Wege stehen.
-
-
Hi,
der Tausch ist kein Problem, hab ich am Sonntag noch an meinem Golf gemacht...
-
klingt nach einem interessanten Projekt! Ich glaube elektronisch wird das eine Herausvorderung, die Entragung der Schadstoffklasse auch.Blöde Frage: Hast du mal geprüft ob der Antriebsstrang inkl dem ganzen Abagsnachbehandlungsgerümpel in eine Golf 2 Karosserie passt? Ein A3 ist ja um Klassen voluminöser vorne als ein Golf 2 und der Abgasstrang baut echt groß.
viele Grüße -
Hi,
ich hab Interesse an deinen Felgen...
Hast du evtl Detailbilder von den leichten Beschädigungen?
Viele Grüße
Stefan
-
@ Oldschool-Edition:
hab das wenig nicht ohne Grund in Anführungszeichen gesetzt.. .
das ein sauber neu aufgebauter Block die einzig sinnvolle Basis ist, da sind wir uns einig denke ich mal.
Mit wenig meine ich die Summe der Modifikationen ausgehend von einem sauber aufgebauten Serienblock,ich hätte da mit mehr notwendigem Einsatz für das sehr gute Ergebnis gerechnet.
Dein Motor passt genau in meine Vorstellungen, ich denke daran werde ich mich orientieren. Die Autotechwelle schaue ich mir auch mal an,preislich sind die ja auch echt attraktiv... -
danke für eure Antworten, sind schon einige gute Hinweise dabei!
@ Oldschool-Edition:
hast du eventuell ein Leistungsdiagramm von deinem Motor?
Das klingt ja echt nach einem sehr guten Ergebnis mit "wenig" Aufwand.