Beiträge von MKIIJohn

das kann nur am schalter liegen... alles andere sieht ok aus

ich würde wenn du den neu im autohaus geholt hast umtauschen...

müßten ja jetzt eigentlich die rückscheinwerfer ausgehen wenn du denn rückwärtsgang einlegst?

Mach mal bilder von schalter und stecker

der 1.6 AFT mit 100 PS hat die gleiche Bremsengröße... von dem her kannste alles so lassen

was willste den wissen?

bin 2010 welche gefahren 7x17 ET38 mit 15mm FK Adapter 120 tiefer ca.
und 2011 7x17 ET 43 mit 20mm Striplot Adapter 4x100 auf 5x112 140 tiefer ca.

beides G60 Verbreiterungen und 185/35

Bilder gibs hier in den Umbauberichten

Also Ta technix kannste nem... Knüppelhart ist was anderes...
man sollte nur mal dran denken ab einer gewissen Tiefe die Federwegsbegrenzer zu kürzen oder ganz raus zu nehmen!

Felgen passen drauf aber Reifen sind zu breit so dass es schleifen wird innen...

Kanten anlegen kannste auch selber dauert max. ne 1h pro Seite... mal fix im Elbepark de kanten angelegt

Für 800 bau ich dir das Ding nach mit neuen TÜV

Für 450 kannst ne schon nem... für 350 und eigen leistung kannste das Ding technisch locker wieder fit machen :wink:

Da schon so gut wie alles getauscht wurde tippe ich auch auf den Hallgeber.

Dieses Problem mit ruckeln (im laufe der zeit schlechter Durchzug) hatte ich auch schon... das ging soweit das ich auf einmal miten auf der AB nur noch 50 fuhr und bis in den 2. runterschalten mußte um den Berg noch hoch zukommen...

Am nächsten Tag ging dann nix mehr... Hab dann alles bis auf den Hallgeber von meinem Schlacht NZ in den guten gebaut ohne Erfolg...

Als ich den Hallgeber dann auch noch getauscht hatte lief er auf einmal wieder wie ne 1

jawohl Tornadorot... best Farbe ever

der 1. kuhl... hast du da für die Weißwänder die ringe genomm zum zwischen Felge und Reifen stecken?

beim 2. nochmal drüber polieren und fertsch... bei Top Pflege gibs ja richtig Asche für die Dinger

und dann noch das Profilbild! Gibs den so als Aufkleber? Gestern schon bei Werk34 gesucht...

kannst mit dem schrauben auch nicht lassen wa

bin ja mal gespannt wo das mit dem E 1 endet

ja na 2. ist halt original

einfach das braune kabel an masse
das grün/weiße wo noch das stückel weiße dran ist an den P3 abzweig (sollte überall vorhanden sein )
und das letzte kabel an Klemme 15

dauert 10 min. ... nerviger ist da nur das kabel verlegen hinters A-Brett aber du machst das schon

Zwar schon ewig her wo ich das nachgerüßtet hab, aber ging problemlos

Du willst also die Spiegelheizung über ein Extra schalter laufen lassen?

nuja beim rückwärts fahren ziehts die Niete nach oben weil die räder sich nach oben (rückwärts) drehen quasi...

und vorwärts nach unten (vörwährts eben )... und da die niete ganz unten drin liegt kanns dann passsieren das es beim vorwärts fahren durch schlägt

da hilft nur eins Reperaturkit von VW (kostet glaube ich 50-60 €) und selber einbauen oder bauen lassen

oder austauschgetriebe... da mußte dann aber 100% sicher sein das die NIeten schon durch Schrauben ersetz wurden

Schau mal nach dem Getriebe Kennbuchstabe...

Glaube beim DUW und DUU Getriebe gabs Probmleme weil das Antriebsrad genietet waren ( was sich VW dabei gedacht hat? k.A. )

aufjeden jedenfall brechen die wenn du pech hast... aber sowas sollte man hören wenns am Getriebe liegt

zu den anderen Fehlern... Geber tauschen und dann sollten die weg