Golf 2 NZ neue ZE umbau auf Golf3 ABD/ABU - was beachten?

Also ABD würde ich nicht machen, das ist doch ein Rückschritt vom NZ. Bin selbst beide Motoren gefahren, der NZ machte mehr Spass (zugegeben im leichteren Auto). ABU schon eher, der TÜV hats gerne wenn man das zugehörige Getriebe dran lässt (wegen Vmax und Schadstoffausstoß und so) und du musst eben die Bremsanlage der neuen Leistung anpassen. Ich bin leider nicht im Bilde, ob die 75PS Golf 2 auch noch ohne lastabhängigen Bremskraftregler an der HA und mit dem kleinen BKV ausgeliefert wurden, das sollte man vorher mal nachschauen. Zur Sicherheit halt Bremse wie beim 90PS, also BKR an die HA, großer BKV rein, passende RBZs in die Trommeln, das wird dann sicher ne Chance auf Abnahme haben. Der BKV vom Golf 3 passt übrigens nicht an die Pedalerie vom Golf 2, der hat sone "Kugel" als Aufnahme anstatt der "Gabel".
Federbeine würde ich vom Dreier übernehmen, ggf noch den Stabi an der VA nachrüsten. Auspuff bis Kat auf jeden Fall vom Dreier, passt der Rest auch untern Zweier? Ansonsten danach halt das was zum Durchmesser vom Kat am besten passt.
Und es könnte sein, dass du ne Benzinpumpe von nem RP brauchst, wenn die NZ Pumpe zu viel Druck für die Monomotronic vom ABU macht.

Hast du denn schonmal mit nem TÜVer darüber gesprochen? Die können da am besten selbst sagen, was sie sehen wollen für eine Eintragung.

Aber mal so am Rande: Warum willst du bei nem Polomotor bleiben, wenn du dir schon den Aufwand des Motorumbaus machst? Also ABU im 86c verstehe ich ja, aber im Golf 2 gehts doch mit nem 827er Motor deutlich "einfacher", insbesondere was die Geschichte mit dem TÜV angeht. Mir sagen die immer als erstes "den Motor gab es ja in der Baureihe garnicht, das wird also erst einmal schwierig" (2E ausm Toledo im Jetta), das Gleiche trifft ja auf dich dann auch zu. Einfacher ist es, wenn die "nur" von nem anderen Golf 2 die Daten abschreiben müssen.