Neuanschaffung MH macht Probleme

Hallo Paddybstyle,du kannst in jeder Werke nen CO/Öl Gehalt im Kühlwasser
gegen ein "Trinkgeld"machen lassen.Ebenso das komplette System "abdrücken"
lassen,obs iwo ne Undichtigkeit gibt.

Hey Paddybstyle,dein Auto hat wohl stehts was neues,womit es dich frotzelt lach:).
Naja,nun zu deinem Heizungsprob.Da die Heizung vom "kleinen"Kühlkreislauf versorgt wird hat sie mit dem grossen Kühlkreislauf wenig zu tun.Deshalb gibt es 2 Möglichkeiten ::
1.Möglichkeit::Es kann sein,das sich der Schaumstoff von den Luftumlenkklappen im
Wt-Tauscherkasten so langsam aber sicher verabschieden.
Abhilfe::Die Untere Ablage,die wo auch der Aschenbecher drin ist abbauen,danach die unterste
WT-Verkleidung abnehmen,links/rechts+in der mitte jeweils mit einer Schraube verschraubt.
Diese durch Schwenken von unten nach oben wegnehmen.dann siehst du die Klappen!!.
Und die grösste darin,hat 3 grössere Löcher,ist auch Abgewinkelt.Guck bitte ob der Schaumstoff
noch alle 3 Löcher vollflächig verschliesst.Ansonsten strömt nämlich die Warmluft überall hin,statt
dorthin wo sie hinsoll.Ist der Schaumstoff fast weg,stellst du den Warmlufthebel so,das du diese
grosse Klappe mittels 1-2mm starken Moosgummiplatten so beklebst,wie auch der Schaumstoff
aufgeklebt war.Ich habe dazu hitzebeständigen Kleber,der auch Moosgummi klebt verwendet.

2.Möglichkeit deines Heizprobs wäre ein teilweiser zugesetzter WT,meist passiert das,wenn man
Kühlerfrostschutz verschiedener Marken/Hersteller miteinander vermischt.Dies führt dann zu einer
Flockenbildung,der dann langsam aber sicher die Röhrchen im Kühler und WT verstopfen.Abhilfe hier::
Kühlwasser komplettablassen,und das ganze System gut durchspülen.Anschliessend natürlich das
Kühlsystem mit einer 1:1 Mischung,3Ltr.K-Frostschutz auf 3 LTR Wasser in einem Eimer VORMISCHEN
und dann erst einfüllen!.So haste nen je nach Hersteller Frostschutz bis -40 Grad.:)Entlüften aber nicht vergessen!!.

Hoffe ich konnte dir/anderen damit etwas helfen,wieder zur gewohnten Heizleistung zu kommen.

Auch ein neuer WT kann einen Produktionsfehler haben,zb.teilweise verstopft.
Haarrisse.Würde mich darauf nicht unbedingt verlassen,das der WT 100%OK ist!.
Wenn ich für jemandem nen Fabrikneuen WT einbaue,gck ich mir das Teil mit nem Endoskope,
von innen an.Ich weis,wer von uns Schraubern hat solch ein Teilschon?Die wenigsten.Danch,vor dem
Einbau,schliesse ich 2 Schläuche an,fülle den WT mit Wasser,ohne Luft imWT zu haben,verschliesse
einen Schlauch druckdicht,und auf dem 2.setze ich mittels Adapter ca.1,5 Bar Druck drauf.Nach ner 1/2
Std.darf dieser Druck nicht weniger geworden sein!.Ist er das trotzdem,dann hat der WT nen Produktionsfehler.Ist zwar etwas Aufwand den ich betreibe,aber den besser vorher,als nacher 2x den WT einbauen :).

ich weis nicht, ob es noch aktuell ist. ich bin dabei meinen 1,3 MH zu schlachten. und da ist eine euro1 umrüstung verbaut. das steuergerät und die lambdasonde plus kopie des fahrzeugbriefes und einbauanleitung könnte ich anbieten. falls kein u-kat verbaut ist, könnte auch der auspuff incl. kat übernommen werden (selbstausbau).
Ich dachte an 45,- euro.