Automatik schaltet auf BAB einfach runter

Erst mal Hallo zusammen,

ich fahre einen Golf 3 Cabrio 90 PS Baujahr 1994 und bei mir tritt folgendes Problem auf!

Jenseits von 100 km/h schaltet das AG einfach in den 3. und meist kurz danach in den 2.Gang. Anfangs habe ich mich bis zur nächsten Haltemöglichkeit gerettet.. ..Motor ausgeschaltet und nach kurzer Zeit (ca. 5-15min)ist er dann wieder einwandfrei gefahren. Später habe ich dann nur noch kurz auf dem Standstreifen gehalten...Zündung aus....sofort wieder gestartet und ohne Probleme weiter gefahren. Diese unglaubliche Phänomän tritt meist nach ca. 80-100 km BAB auf. Er ist aber auch schon 180 km einwandfrei gefahren.
Das Getriebeöl und Filter habe ichwechseln lassen (200€), leider wurde das Problem damit nicht behoben.

Ich habe schon gegoogelt wie ein Weltmeister und auch ein zwei Themen dazu gefunden, die mir jedoch leider nicht weitergeholfen haben.

Ansonsten verhält sich die Automatik normal, bis auf ein mehr oder weniger nicht ganz sauberes schalten vom 3.in den 4. Gang, was ich allerdings auf die Laufleistung von 180000km zurück führe.

Das soll aber jetzt nicht Gegenstand meines Problems sein, sondern spreche es nur an, da es vielleicht für die Fehlereinkreisung
hilfreich ist.

Ihr könnt Euch denken das ich jedesmal einen Riesenschreck bekomme wenn er bei höheren Geschwindigkeiten einfach runterschaltet, was auch manchmal eine gewisse Gefahr bedeutet.

Was haltet Ihr davon, ich persönlich tippe auf ein elektrisches oder elektronisches Problem!? Wackelkontakt oder kalte Lötstellen!?

Wie kann ich den Fehler einkreisen?

Für Eure Hilfe wäre ich sehr dankbar!

Hallo liebe Leut,

das Problem bestand bereits vor dem ATF Wechsel, dieses auch der primäre Grund.

Laut Rechnung Shell Donx TX 3 Stück (18,30€ + Märchen) Inhalt keine Angabe, denke mal drei Liter.

Ölsieb wurde lt Rechnung getauscht und Ölwanne demontiert plus neue Ölwannendichtung.

Braucht der nicht ca.3.8l?

Im Buch Dieter Korp- Wie mache ich alles selbst kaputt, keine Angabe zur Füllmenge gefunden.

Die elektrische Anlage hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Kabel teilweise ohne Schutzisolation (nicht die einzelnen die sind isoliert) und ein schwarzer Kasten hinten rechts im Kofferaum (Fahrtrichtung) liegt lose in der Ecke. Hier wurde wohl schon mal eine Fehlersuche in Angriff genommen.

In einem anderen Forum wurde der Kickdownschalter als mögliche Fehlerquelle genannt. Das ist m. E. eine durchaus denkbare Theorie.

OBD Kabel habe ich heute erhalten, werde morgen mal den Fehlerspeicher auslesen und anschließend Meldung machen.

" Nach Rechts weggetreten von Links wieder kommen!"

Mfg Roland

Hallo Golf-Freunde,

ich habe jetzt mal die Fehlerspeicher ausgelesen, mit der Shareware Version mit folgenden Ergebnissen:

Motoreletronik:

VAG-COM Version: AIB 311.3-S

Steuergerät-Teilenummer: 8A0 907 311 H
Bauteil und/oder Version: 1,8l R4 MONO 1.2.3 D5B
Codierung: PMC 02
Werkstattcode:
1 Fehler gefunden:
00515 - Hallgeber (G40)
03-00 - Kein Signal
Meine Recherchen haben u.a ergeben das es sich hierbei um einen Bug in der VAG Software handelt.
Der Motor war aus nur Zündung eingeschaltet.

Getriebeelektronik:

VAG-COM Version: AIB 311.3-S

Steuergerät-Teilenummer: 096 927 731 BL
Bauteil und/oder Version: AG4 Getriebe 096 1497
Codierung: 00000
Werkstattcode: WSC 00000
2 Fehlercodes gefunden:
00652 - Gangüberwachung
27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch
00641 - Shareware Version. Um alle Fehlercodes in Klartext zu zeigen,
06-10 - Bitte registrieren/aktivieren - Sporadisch

Fehlercode 00641 bedeutet laut meiner Fehlercodetabelle ATF Temperatur !

Wer kann mir weitere Tips geben, wie soll ich weiter vorgehen?

Hallo zuammen,

nach erneutem Auslesen des Fehlerspeichers ist heute ein neuer hinzugekommen!

Multifunktionsschalter F125 undefinierbarer Schalterzustand sporadisch

Weiß jemand wo dieser Schalter in einem Golf 3 Cabrio 1.8 90PS sitzt?

LG Roege

Könnte mir jemand sagen wo dieser Multifunktionsschalter sitzt? (096 Automatikgetriebe)

Schönes Wochenende und allerseits Gute Fahrt